文档介绍：生产实****报告引言:一直以来对自己所学的专业没有一个明确的认识,不清楚其在实际生产中的作用,所以每次参观一个新的地方,也就多添了一份认识。在实****过程中,我会认真听指导员的讲解,并及时做好笔记,并在参观后自行进行一些补充。在王老师的带领下,我们先后参观了南京依维柯变速箱制造厂、南京依维柯发动机制造有限公司、南京东威金属制品有限公司、南京汽车锻造有限公司、南京汽车集团有限公司、丰东热处理工程有限公司、南京东华传动轴有限公司,下面就对各公司情况及实****所得作一一总结。南京依维柯变速箱制造厂(2014/4/10上午)变速箱分公司简介: NAVECO变速箱分公司主要生产为IVECO“S”系列汽车及4×4军用越野车配套的变速器总成,同时具备对外配套生产能力。 NAVECO变速箱分公司生产变速器的技术全套引进意大利IVECO公司,并同步跟踪IVECO技术,齿轮精度执行德国DIN标准。公司拥有较强的产品研发能力,自行研制开发了具有自主知识产权的电控机械式自动变速器(AMT),为南京菲亚特公司开发了变速器离合器壳体总成,可独立或与顾客共同开发系列变速器。 NAVECO变速箱分公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、4条变速器轴类及齿轮加工柔性生产线和一条平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进,加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准,在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中,该系列变速器至今仍保持零投诉,已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。目前,NAVECO变速箱分公司已形成2826、、带超速档变速器总成、变速器带分动器总成、远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器(AMT)总成和轿车用变速器离合器壳体总成六大系列产品。主要产品:变速箱及各零件(箱体、各类轴、齿轮)产品所用材料及原因分析::铝合金变速箱的工作温度没有发动机苛刻,因此使用铝合金即可,且质量轻,节约燃料。:铸铁/钢变速箱在工作过程中,处于一个高速旋转状态,因此,要求其具有比较高的扭转强度和疲劳强度。:低碳钢齿轮在交变载荷的情况下工作,容易产生齿轮的疲劳损坏或折断,因此要求其具有较高的疲劳强度,第二,齿轮工作时有不断的摩擦,因此又要求具有较高的表面硬度和耐磨性,%左右,而心部仍保留低碳钢的成分,这样,不仅提高了齿轮表面硬度,不致于过快磨损,又保证了心部一定的韧性,使齿轮难以折断,提高其使用寿命。变速箱的原理及作用:通过不同的齿轮组合进行变速变矩。作用:,,中断汽车动力传输。参观过程:箱体车间→装配车间→齿轮车间箱体车间:变速箱壳体生产过程:压铸生产线→变速箱壳体加工生产线→尺寸检测→高温清洗加工中心线:卧式/立式问题:变速箱箱体是由铝合金制作胡,但其表面为什么并不具有表面光泽,而是坑坑洼洼的粗糙表面?答:变速箱箱体经过喷丸处理。所谓喷丸,就是用金属小球进行表面处理,其打击力大,清理效果明显,但喷丸的表面清洗效果也不如喷砂显著。喷丸处理是工厂广泛采用的一种表面强化工艺,其设备简单,成本低廉,不受工件形状和位置限制,操作方便,广泛用于提高零件机械强度及耐磨性、抗疲劳和耐腐蚀性等,还可用于表面消光,去除工件表面的应力,而经过喷丸处理的变速箱多用于军用设备。变速箱壳体为一曲面,并非平面,如何实现在不同高度处进行加工?答:铣床在加工曲面时,需选用合适***加工不同小平面,不同***长度不同,其最大切削深度也不同。最大切削深度越大的***所用刀片尺寸也越大。如何通过压铸生产线将铝锭压铸成型?答:首先,将铝锭装入熔铝炉中加热到700-800℃,使铝锭融化成铝水,然后,将所得铝水通入压铸机中压铸成型。装配车间:变速箱轴生产过程:轴的装配→噪音检测问题:?答:相较于直齿,斜齿的啮合度大于直齿,因此,在两齿的传动过程中,更加平稳,产生冲击震动噪音小,且可紧凑结构,具有体积小,重量轻的特点。但是,斜齿轮会产生轴向推力,因此,在制造中,可采用人字齿轮,使轴向推力相互抵消,但同时,其制造复杂度就提高了。变速箱内部构造答:变速箱内有一轴,二轴和中间轴。一轴用于与发动机相连,是动力输入部分,而二轴与传动轴相连,是动力输出部分。而中间轴则连接一轴和二轴,通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合,使二轴能输出不同转速,转向和扭矩。中间轴的轴身与齿轮是一体的。齿轮车间:变速箱齿轮加工过程:毛坯锻造→正火→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿最终:合格的产品会被贴上白色的合格证,不达标的会贴上黄色标签进行返修。南京依维柯发动机制造有限公司(