文档介绍：ClassifiedIndex::625SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisSTUDYONTHEOPTIMALALLOCATIONOFLOADINGANDUNLOADINGMACHINERYOFKUNMINGRAIIjWAYBUREAUGrade:2012Candidate:ZhangJunfengAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:TrafficandTransportationEngineeringSupervisor:,2014西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。,在年解密后适用本授权书;∥使用本授权书。(请在以上方框内打“v”)?一虢旌畸日期:/?燧名:影//谰日期:泸【丫,‘一以L西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:(1)以昆明铁路局货运装卸机械运用为对象,适应铁路货运改革新的需求,融入了现代物流的理念,提出运用系统工程理论来整合管内装卸资源的思路。有别于以往装卸机械的优化配置——局限于某一个港口码头或货运站场。(2)对昆明铁路局货物发送量、日均装卸车数及各主要品类货物的发送情况,以及各主要货运站货类结构、运量、装卸机械配置和使用情况等数据进行了大量的调研和统计分析,客观地反映了该局货运装卸机械作业的基本现状及配置方面存在的问题。(3)针对装卸机械选型缺乏一套统一、完善方法体系的现状,在总结前人研究成果的基础之上,提出了装卸机械选型的“三阶段法”。(4)综合考虑列车在站停留时间和装卸机械平均利用率两个目标,对装卸机械配置比例进行优化,构建了一个双目标非线性规划模型,并将模型中各种装卸机械的作业用时加以科学量化。(5)分析装卸机械数量优化的实质,构建了一个合理配置量二项分布模型,该模型可计算出不同作业情况下应配备装卸机械的数量。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。坪短把孙咿签易糍^作小划瑚渤日位学西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要铁路运输作为我国交通运输系统的中坚力量,对国民经济的发展有着极其深刻的影响。然而,随着全球一体化进程的加快以及我国市场经济的进一步完善,传统的铁路货物运输面临严峻考验。为了适应铁路货运的发展方向,结合发展铁路现代物流的需要,尤其是传统铁路货运站向运输型现代物流中心转变这一过程中所面临的挑战,在激烈的市场竞争和运输需求日益增长的环境下,提高装卸机械运行效率、降低生产成本,是每个铁路货运场站的当务之急。因此,通过对装卸机械优化配置的研究,可以使铁路货运的市场竞争力得以提高。论文依托昆明铁路局装卸作业背景,通过实地调研,以存在的问题为切入点,针对其中的三个关键问题:选型、比例、数量,以相关理论基础作支撑,构建了一套解决问题的方法体系,为铁路货运站提高运营效率和市场竞争力,以及现代铁路物流中心的建设和发展提供了一定的依据。主要研究内容如下:(1)通过对昆明铁路局货运装卸作业数据的采集、分析、处理,得出装卸作业的基本现状,然后结合昆明铁路局现代物流中心的规划和发展情况,明确现代物流对装卸作业的影响,并从货运结构及运量、客户需求、物流服务需求三个方面分析装卸作业需求,在此基础上,找出目前装卸机械配置方面存在的问题。(2)在分析影响装卸机械配置的各个因素的基础之上,针对装卸机械合理选型的问题,从昆明铁路局装卸机械宏观配置情况着手,提出选型的“三阶段法",然后以昆明集装箱中心站为例进行分析,给出近期选用正面吊为主型装卸机械的建议。(3)针对装卸机械比例优化的问题,以集装箱中心站的轨道式龙门吊、集卡、正面吊三种装卸机械为例,建立既能减少列车在站停留时间、又能提高机械平均利用率的双目标非线性规划数学模型,并通过MATLAB编程求解,得出三者比例在4:3:2时最优的建议。(4)针对装卸机械数量优化的问题,论文通过分析货场在实际营运过程中货运量、机械完好率的变化,建立了所需装卸机械合理配置量二项分布数学模型,并以昆明东站公共货场的叉车为例进行分析求解