文档介绍：第13章 带传动和链传动一、判断题:。    。    ,应将松边放在下边。    ,带传动的打滑是可以避免的,但弹性滑动却无法避免。    ,V带的传动能力高于平带的传动能力。    ,实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。    、包角和摩擦系数成正比。    ,可以延长带的使用寿命。    ,如果链条中有过渡链节,则极限拉伸载荷将降低。  ,越容易发生跳齿和脱链。  ,链条的磨损伸长量不应超过1%。  ,因此链的排数不宜过多。  ,内导板齿形链的导向性好。。  、选择题:,主要取决于( )。    ,考虑工作情况系数KA的目的是( )。   °,为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角( )。°    °   °,平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是( )。    ,最理想的是在靠近( )张紧。    ,最大应力发生在( )。     ·m。已知主动抡的直径为200mm,初拉力为800N,则紧边拉力为( )。     ,要受到离心应力的作用,离心应力通常是( )。  、带传动不能保证精确的传动比,其原因( )。A、带容易变形和磨损  B、带在带轮上打滑 C带的弹性滑动    D、带的材料不遵守胡克定律10、带传动的设计准则为( )。A保证带传动时,带不被拉断B保证带传动在不打滑的条件下,带不磨损C保证带在不打滑的条件下,具有足够的疲劳强度 11、普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而( )。A、增大 B、减少  C、不变12、V带轮槽楔角φ与V带楔角θ之间的关系( )。A、φ=θ   B、φ>θ   C、φ<θ13、设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是( )。A、增大传动比  B、加大传动中心距  C、选用更达截面型号的V带14、带传动中紧边拉力为F1。松边拉力为F2。则其传递的有效圆周力为( )。A、F1+F2 B、(F1-F2)/2 C、(F1+F2)/2 D、F1-F215、要求单根V带所传递的功率