文档介绍：新建朝阳至秦沈高铁凌海南站联络线工程TJ-1标段隧道管棚专项施工方案编制:审核:批准:中铁十九局集团有限公司朝凌客专TJ-1标项目经理部二○一八年四月目录1编制依据 12适用范围 23工程概况 24地质水文特征 35施工组织方案 : 126资源配置方案 137管理措施          15朝凌客专TJ-1标隧道工程管棚专项施工方案1编制依据编制依据(1)隧道施工设计图、隧道参考图及其它相关设计文件;(2)国家和辽宁省相关法律、法规及条例等;(3)现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料;(4)集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果;(5)《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015);(6)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010);(7)《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009);(8)《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017);(9)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)。(10)指导性施工组织设计。编制原则(1)保证重点、统筹安排,确保工期的严肃性。施工组织安排尽可能组织平行、流水作业,合理安排施工顺序,保持均衡生产;(2)科学合理配置机械设备,全面提高机械化程度,充分发挥设备配置生产能力,大幅度提高劳动生产率和施工进度;(3)推行新技术、新工艺,实行规范化、标准化作业,以一流的管理确保创优规划和质量目标得以实现;(4)科学布置现场,合理安排工序,注意环境保护,推行文明施工,确保安全生产;(5)合理投入,控制成本,节约用地,节约投资。2适用范围适用于朝凌客专TJ-1标隧道洞口管棚施工。,进口里程DIK4+868,出口里程DIK6+000,线路长度1132m,,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道进口至DIK4+,DIK4+-3000m右偏曲线上。隧道进口至DIK5+‰上坡,DIK5+600至出口段范围内纵坡为20‰上坡。,紧邻朝阳市环城公路,左侧与采石场相邻,为双线隧道,隧道进口里程为DIK13+558,出口里程为DIK16+558,全长3000m,隧道位于低山丘陵区,植被较发育。所经山脉海拔最高高程468m,最大埋深约234m。。隧道全范围为13‰下坡,隧道进口至DIK15+;DIK15+。,隧道进口里程为DIK17+343,出口里程为DIK20+815,隧道位于低山丘陵区,,。隧道进口至DIK20+600为9‰的上坡,DIK20+‰下坡隧道进口至DIK19+,DIK19+。(中心里程DK28+920)位于辽宁省北票市巴图营乡任麻子沟与彩凤沟之间,为双线隧道,隧道进口里程为DK25+820,出口里程为DK32+020,全长6200m,隧道位于低山丘陵区,,,,冲沟发育,地势起伏较大,局部辟为耕地。。本隧道设置1座施工斜井,斜井与正洞交汇里程为DK29+400,斜井长度757m,为双车道无轨运输形式,正洞施工完成后作为避难所使用,斜井进洞坡度11%,洞口设计超前大管棚支护,28孔,长度30m。,经地质调查揭示,隧道区范围内上覆地层为第四系全新统人工填土(Q4ml)种植土,第四系上全新统坡洪积层(Q4dl+pl)粉质黏土、第四系上全新统冲击积层(Q4al+pl)粉质黏土、下伏罗系上九佛堂组(J3jf)砂岩、砾岩、泥岩,岩层产状160°<19°。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水。基岩裂隙水分布较广,以浅部为主,