文档介绍：深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程第五合同段现浇箱梁首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部职务姓 名职责项目经理陈同初负责全面组织、协调管理工作项目总工杨小强负责施工方案的设计及交底项目副经理秦晓刚负责现场施工组织协调办吴秀燕负责地方协调工作质检工程师孙成德负责现场质量控制,报验测量负责人李艳军负责现场控制工作试验负责人叶宏昌负责材料检验、试件留样工作实验员林木养负责现场试件、坍落度工作二、人员设备准备现浇箱梁首件工程技术总结为了加强工程质量;立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准,我部选择 17 联右幅作首件工程。对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价,以确定出最佳的工艺工法,为将来建立样板工程,以指导后续工程大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。一、工程概况平湖高架桥第 17 联 31+45+31 米现浇异型箱梁,左右幅均为单箱三室直腹板截面,变高梁高 ~ 米。序号设备名称规格型号单位数量1集中砼拌和120套32汽车泵50 米型台23钢筋弯曲机Y0C-3台34钢筋切断机30KV台35钢筋调直机1000 型台36交流电焊机台107发电机120KW台2序    号名    称人    数1钢筋班8 人2模板工班4 人3砼施工班5 人4机械工班4 人5物资供应1 人现场负责人周    纪负责现场安排现场技术员周红彬负责现场技术、质量控制专职安全员刘国发负责现场安全设备配置人员组合人数三、施工工艺(一)本桥采用支架现浇施工。按 1 联为 1 个施工单元,箱梁砼浇筑 采用一次跨浇筑法:首先浇筑底板及腹板,再浇筑顶板,完成一跨箱梁浇筑后再浇筑另一跨。+地基支架的弹性变形(由预压测量确定),+地基支架的弹性变形(由 预压测量确定),并按二次抛物线进行渐变,支架的预压荷载为恒载的  倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架,搭设满堂支架时,遇到便道时先改移他处封闭交通,待拆除支架后又灰复交通,确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板,上设顶托搭设纵横方木,底模及内模采用  厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到 100%时拆除支架,按照先跨中后支点的顺序进行。施工程序:场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模 安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生 →支架、模板拆除。(二)施工工艺及方法:一)地基处理1、原地基表层  米范围内为粉质黏土,采取换填 ~ 片石,再填筑  米碎石土,并进行触探试验检测地基承载力,承载力必须大于 170KPa。在碎石土层上浇筑 15~20cm 厚的 C15混凝土,并做出 2%~4%横坡以便排水。2、承台系梁基坑回填处理 将基坑内松散浮土和淤泥挖除干净,回填片石,用压路机分层碾压至无沉降为止,再加入大面积整体处理。3、桥梁范围内路基地表处理(1)换填 ~ 米厚片石:用作换填的片石,片石采用不宜 风化的片石,其尺寸不应小于 30cm。片石用汽车运至施工现场,在 已开挖的基坑内,逐层人工配合机械整平(挖掘机摆放片石大面朝 下,人工拾平卡缝),换填片石厚度分别按压实度 50cm/层进行控制, 用 25T 振动压路机碾压不少于 8 遍,应无明显沉降及轮迹方可进行下 一层填筑,检测采用工艺法控制。(2)填筑  米碎石土:碎石土要求碎石含量不小于 70%。换 填片石检验合格后,碎石土垫层用推土机初平人工精平,并用压路机碾压。质量检验按路基设计规范进行检测。(3)浇筑 15~20cm 厚的 C15 混凝土:用竹胶板及木枋架立侧模,砼拌和由拌和站集中拌和并用砼罐车运至现场,砼振捣先用插入式振动棒振捣再后平板式振动器振捣,确保砼密实,并用人工抹 平,平整度应小于 3mm,采用土工布履盖洒水养生,砼层做出2%~ 4%横坡以便排水。(4) 300×20×5cm 木板基础: 在砼面层基础上,在搭设支架时,底托下面垫 300×20×5cm 木板,确保底托受力均匀。(5)墩子或台阶处理:再墩子处或有陡坡处需做关键处理,用砼浇筑为垂直台阶,谨防受力不垂直。(6)排水沟挖设:地基处理完毕后两侧挖设 40cm×50cm 的排 水沟,用砂浆抹面 8cm。排水沟与路线水系水沟连通,将雨水引进排 水沟,将水引出桥梁施工区外,防止雨水浸泡地基,避免脚手支架 产生不均匀沉降。在水沟或施工便道外 1m 处设置安全围栏,进行封 闭施