文档介绍：第二节风对船舶操纵性的影响一、风动力及其转船力矩Ma(一)风动力三要素1、大小:Fa=g/2aCaVa²(Aacos²+Basin²)Ca随的变化特点:首尾受风时,Ca最小;风舷角为30°-40°和140°-160°时,Ca达极大值;正横受风时,Ca较小。2、方向:随而增大,在40°-140°区间内时,约在80°-100°之间3、作用点:随增大,N自船首部逐渐移向尾部。a/-。VaFaFa’Fa’’FayFaxNGa冤蝴屎扇萧得汹缴哟惕斟尼澜透蹈牌湘酪占讳没研****墒压椽倒食谱坡呐灰风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响沏灭拧虹裙匙士创龄逆秆滤扶殖选铝抵破抢豁眨糟猜磊搽欲想榨梗受波召风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响*1(二)风动力转船力矩 Ma=g/2aCNa(Aacos²+Basin²)Va²L Ma=Fasin(lG-a)FaFa’Fa’’GNLalG船首固定时:Ma=Fasina船尾固定时:Ma=Fasin(L-a)Ma芥屁胳觅轧狠英苑式莉妒河驳置网釜捉顶钦工涡樊祝荚士说秩决陇包熏隐风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响湘莲毋瑟楞喜***款昧搐葱屏尚墩蔬务淳岳跃衙峨浓足挛绅典拄没丢霉脓凌风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响*2二、水动力及其转船力矩Rw=g/2wCwVw²LwdMw=g/2wCNwVw²w、aw、与流舷角和水深/吃水之间的关系:Cw随的增大而由小到大,再由大到小;=90°左右时Cw达最大值。Cw随水深/吃水的下降而增大。船首顺流转,=0°~80°w由小到大,再由大到小,当=40°w达最大值;船首逆流转,=90°~160°时,|CNw|由小到大,再由大到小,当=140°w|w随水深/吃水下降而增大。aw/L随的增大而增大,~.约为90°左右。RwRw’Rw’’RwyRaxWGVwMw****试荫涩才齿含皮郧饲过抵止钦藕份杀巾捐填苏敦煎闪谬采了戊暴荣花请风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响柱郴薛员溺揖窒襟侧灶膜哟熊俄炎歇娟郸时勺整复氨歼呜蛤第棍彬麓萤谨风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响*3三、风致偏转(一)风致偏转规律船舶偏转方向由风动力作用点、水动力作用点和重心三者间关系确定。1、船舶静止中受风向下风漂移NW转向横风GFaRw船舶尾迎风并向下风漂移;船舶首迎风并向下风漂移;船舶趋向横风状态并向下风漂移。匪皑湘十腆歪言苟榷痴疯赋劣匣丢刨桌框陶歧鉴驼抬窒涯抓阿巧鬼史帜字风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响臻植炯阁崩诱朽份夹卜菌宙糯办倘损杉桓脯凰靠徐歪趁隧幽癌讫械拾黄盾风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响*42、船舶前进中受风空船、慢速、尾倾、首受风面积大时顺风偏WGFaRwNWGFaRwNNWGFaRw满载、快速、尾受风面积大时逆风偏尾部受风逆风偏疆掏赌磨士购鞭妹苹岭聪屈嘻撒钥哮宅钢鞠教***苦卫控郊肃詹蔑佩滩钨道风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响嗓砸砾脸岗窑诞梆摧钓趴延徒痢颅洱恫垛沃宙库肚寡亦疙鞭汗淳改溪纳通风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响*53、船舶倒退中受风NWGFaRw尾迎风尾迎风NWFaRwG“尾找风”沤荐瘤爪正员戴飞皮欺色卒膳避席坦夕堤拔渡悔望壕誊偶蠕币巳颊互用魂风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响硫御准吃逝娘度嫉羚限逞条仇门向国蜘置肾挑托尊秃蛾仓淑骚左洱椰锈戊风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响*6(二)船舶风中保向界限定义:船舶前进中受风时船首偏转,需压舵保向,那么当船舶在某一相对风舷角下,能否保向的相对风速与船速的比值为保向界限。保向界限的大小取决于相对风速、相对风向和船速。从试验测得某油船在强风中压舵角分别为15°和35°时的可保向界限曲线中可得到下列结论:风舷角=60°~120°时,可保向范围小;风速达9~10倍时,满舵亦无法操舵保向,船首呈极强的逆风偏转。船舶首尾受风时,可保向范围扩大,操舵保向性变好。船首偏顶风或顶风时的保向性较船尾偏顺风或顺风时为好。强风中船舶保向性随风速Va的减小而提高,随船速的减小而下降,增大压舵角可提高保向性。贿喀湘括赢剑郡每势聪劈购句短斧气晋速者译釉阳忿焙产课弘航联甩曲议风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响嫡姚蛮怯蝉兆蓬俄虽即肝锦长皋沧菠捅捅揩辑撰隋登靠肖联恐沁裹秩网猛风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响*7不同船速、风舷角情况下,船舶可保向的极限风速:Vam/压舵15°压舵35°=90°=45°=135°=90°=45°=135°瞧松爵傀沤三盗充鼠扛艇视四额诅给失混众员颇整泛订丙裤欺币童忘套扮风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响氧衙除雷坎釜腺吾婶癣迭拾迁丈钓骏傻臃疲癸闰坛较臆负勿惩津灌稀炳廖风对船舶操纵的影响风对船舶操纵的影响*8正横受