文档介绍：汽车电子新技术展望摘要:现代汽车维修技术的科技含量越来越高,从电子技术产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车资讯上的应用,以及一些维修软件在现代汽车维修企业的运用,都体现出来汽车维修行业的高科技特征。本文来源于网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:汽车电子新技术研究随着电子技术在汽车上的应用,尤其是在中高档轿车上的使用,对我国来说是一个大的挑战,也是一个新的机遇。虽然说我国现在的电子产品的配置以及接近国外的汽车工业发达的国家,但是汽车电子产业和国外相比,还是有很大的差距,这就需要我们加大科研力度。现在我国的汽车电子设备广泛采用的是16位或32位的微处理器进行控制的,控制技术已经向着智能化和网络化发展,在该阶段又出现了许多新的技术和研究的热点,本文就几个典型的方面进行简单的介绍。一、线控技术(by-wire) 线控技术已经被广泛用于航空业,用线控制系统来取代传统的液压和机械系统已经成为技术发展的趋势,采用线控技术的制动系统、转向系统、传动系统有望在未来汽车上率先获得应用。国外GM、DELPHI、KOYO、TRW、BENZ等公司已运用线控技术开发了概念车。线控系统的基本结构原理是:驾驶员的操纵指令通过人机接口转换为电信号传到执行机构,控制执行机构的动作;传感器感知功能装置的状态,通过电信号传给人机接口,反馈给驾驶员。线控系统在人机接口通讯、执行机构和传感机构之间,以及与其他的系统之间要进行大量的信息传输,要求网络的实时性好、可靠性高,而且要求具有冗余的“功能实现”,以保证在故障时仍可实现装置的基本功能。二、CAN网络 CAN,全称为“work”,即控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初,CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络。比如:发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中,均嵌入CAN控制装置。一个由CAN总线构成的单一网络中,理论上可以挂接无数个节点。实际应用中,节点数目受网络硬件的电气特性所限制。例如,当使用PhilipsP82C250作为CAN收发器时,同一网络中允许挂接110个节点。CAN可提供高达1Mbit/s的数据传输速率,这使实时控制变得非常容易。另外,硬件的错误检定特性也增强了CAN的抗电磁干扰能力。 CAN是一种多主方式的串行通讯总线,基本设计规范要求有高的位速率,高抗电磁干扰性,而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10Km时,CAN仍可提供高达50Kbit/s的数据传输速率。由于CAN总线具有很高的实时性能,因此,CAN已经在汽车工业、航空工业、工业控制、安全防护等领域中得到了广泛应用。三、电子巡航控制系统(S) 巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时,接通巡航控制主开关,设定希望的车速,巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化,自动增大或减小节气门开度,使汽车按设定的车速等速行驶,驾驶员不必操纵加速踏板。由于巡航控制系统能够使汽车自动地以等速行驶,避免了驾驶员操纵加速踏板使汽车行驶车速反复变化的情况。因而,使发动