文档介绍：温州市域铁路S1线一期工程机场段轨道区间Ⅱ标起重吊装施工方案 编制:审核:审批:温州市域铁路S1线一期机场段轨道区间Ⅱ标项目经理部二〇一六年十月三十日目录1编制依据 12工程概况 ~灵昆站区间土建项目(DK38+~DK39+) ~永兴站区间土建项目(DK66+~DK66+) 73施工准备 84起重吊装施工要求 85起吊流程 116材料、构件、设备吊装工序及注意事项 117安全文明施工措施 148应急救援快速反应机制 261编制依据1、温州市域铁路S1线一期工程机场段轨道区间Ⅱ标主体结构施工图纸、合同文件;2、温州市域铁路S1线一期工程机场段轨道区间Ⅱ标总体施工组织设计;3、国家相关建筑工程施工安全操作规程及建设工程施工现场安全防护标准。4、汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书。5、其它现行规范、规程等。(1)机场站~灵昆站区间土建项目机场站~灵昆站区间土建项目,位于温州市龙湾区机场段,周边为机场综合楼办公楼、后勤保障楼、机场宾馆以及T1航站楼等,与瓯海大道、机场大道、滨海大道等多条城市主干道路相连,交通条件便利。施工内容主要有S1线、S2线明挖隧道、基坑围护结构等土建工程及交通疏解工程的所有工作。(2)机场站~永兴站区间土建项目机场站~永兴站区间土建项目,位于温州市龙湾区,周边有龙湾国际机场,沿线主要经过农田、河流及道路,地下障碍物较少,主要为农田灌溉排水管等。施工内容主要由S2线明挖隧道、基坑围护结构等土建工程的所有工作。(3)S1、S2地下空间开发及总承包管理项目S1、S2地下空间开发及总承包管理项目,主要包括招标施工图纸明确的桩基及基坑围护工程、地下室基础、结构、墙体、装饰装修工程、人防工程等所有工作。~灵昆站区间土建项目(DK38+~DK39+)(第2标)位于温州市龙湾国际机场集团范围内,周边主要以机场综合楼办公楼、后勤保障楼、机场宾馆以及T1航站楼为主,地势起伏较小,地表高差较小,沿线有各种管线;基坑施工前应对隧道周边施工影响范围内的所有管线采取保护或迁改处理,施工红线范围内的建(构)筑物完全拆除。工程建成后由相关物业单位负责恢复。,~(),地层较弱,基坑开挖范围内大部分为淤泥质地层,不具备放坡开挖条件,围护结构采用地下连续墙,部分路口采用盖板进行交通疏解。支撑型式:基坑支撑系统采用一道钢筋混凝土支撑和三道Φ800钢管支撑,中间设有换撑。第一道钢筋混凝土对撑采用C30补偿收缩钢筋混凝土,×(宽×高),一般纵向间距6m;纵向钢筋混凝土连系梁采用C30补偿收缩钢筋混凝土,×(宽×高),钢筋混凝土角撑采用C30补偿收缩钢筋混凝土,×,板厚为400mm,×。第二、三、四道钢支撑采用Φ800钢支撑,壁厚16mm,除注明间距外,一般纵向间距3m,钢支撑两端钢板采用预埋贴焊地下连续墙钢筋笼的方式,施工过程中应设置斜拉筋做好钢支撑防掉落措施;工作井处第二、三、四道混凝土支撑采用C30补偿收缩钢筋混凝土支撑,×,一般纵向间距6m,砼撑两端设置腰梁,×,地下连续墙钢筋笼制作时应该做好腰梁预留钢筋和钢筋接驳器,×。~灵昆站区间为地下二层,结构标准段采用地下二层三隔墙四跨箱形结构,采用明挖法施工。基坑二层结构为满足结构抗浮要求,设计在车站底部施工钻孔灌注桩作抗拔桩,基坑底板与抗拔桩连接,增加结构的抗浮能力。结构防水设计:防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”的原则,强调