交通规划实验报告.docx

文档介绍：成绩土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称:城市交通规划实验实验名称:基于TransCAD的城市交通规划实验专业:班级:学号:姓名:指导教师:实验时间:.12目录一、实验目的 2二、实验内容 2三、实验步骤 2四、实验心得 14一、实验目的;、社会经济指标、交通需求预测、交通状态评估等方法;《城市交通规划》的理论知识和技术方法;,为将来投入该领域的研究和开发奠定一定的基础。二、实验内容地图操作、主题图操作、选择操作、数据操作、矩阵操作、网络操作、交通小区构造及其计算机描述根据分配得到的交通量,分析道路网络存在的问题及改善建议。三、实验步骤在AUTOCAD中建立路网和小区,路段用PL命令,并在交叉口处断开,其他地方不要断开,分别建立主干路,次干路,支路三个图层,大致遵从与主干路连接的为次干路,地域偏远流量较小的地区设置为支路的原则,将相应的道路划分成这三个等级,并画在相应图层上,然后将这些路网划分交通小区,小区要闭合;注意本次实验只是为了了解熟悉TC在交通规划过程中的使用,因此本次画的图均是随意所画,但图层要分清楚;切记保存为R12的dxf格式;图3-1CAD中所画路网图及小区图打开transCAD,导入路网底图,将主干道、次干道、支路三个图层导入到地图的线层、把交通分区图层层导入到地图的面层,导入到TransCAD中路网数据要检查:先建立网络(这个文件要随时更新),检查到错误节点一般在CAD中修改,少量的可以在TransCAD中修改;导入小区即将交通分区图层导入到地图的面层。图3-2导入TC中的路网及小区图道路属性输入,道路根据CAD中的图层分类;车速、行程时间(小数类型)、通行能力(三个主要参数)——根据细化程度分车种输入,例子中只使用小汽车的属性;我是按照以下数据为各级道路输入车速、行程时间、通行能力的,车速和通行能力为整型数据,行程时间为实数型数据:道路主干道次干道支路通行能力(pcu/h)360024001200车速(km/h)504020表3-1各级道路的参数设定图3-3各级道路属性的输入小区编号输入,给面层添加小区编号的属性,再具体编号。不用与小区ID对应。因为小区出行阻抗为0,不分配流量,这里只分配小区之间的出行次数。小区编号的输入可以为以后的步骤做准备。小区编号为如下:图3-4小区编号建立型心连杆。为把各个小区的出行量分配到路段上,给各个小区建立型心连杆。这个过程要在线层和点层中新加元素,而且新的元素和旧的元素无差别,要通过小区ID连接。图3-5添加小区ID元素的线层数据表图3-6添加小区ID之后的点层数据表型心连杆可以自动连接也可以手动添加;用最短路工具可以检查新建道路的连通性;建议型心连杆的属性参照支路标准,不要给得太高。将小区编号导入到节点的属性中,以备后用:图3-7型心连杆图型心连杆数据填充,型心连杆添加到线层中,建立选择集,输入公式小区编号,打开数据表,将车速值设为20,通行能力的值设为1200,参照支路标准。图3-8为型心连杆输入属性计算阻抗矩阵,可以使用时间长度,也可以使用长度等;本次实验本人使用的是行程时间来度量,结果如下:图3-9长度阻抗矩阵OD的输入:现在excel中将各区的未来PA列将出来,本次实验假设各区的PA如下表:NUMPA1218001800321002100425002500524002400614001400表3-2各区的未来PA量将excel保存为xls的格式,并在TC中打开,保存为bin格式,再将excel的数据和zone中数据表连接,将PA量导入到zone中。图3-10PA量的导入8、交通分布:利用双约束重力模型,进行交通分布的预测,结果如下:图3-11交通分布矩阵9、期望线的制作:根据以上数据,画出期望线图,如下:图3-12期望线图10、交通流量分配,要打开需分配的OD矩阵;把矩阵的索引更改为节点的ID;有的时候它不会自己打开,要到文件夹中把结果找到。图3-13交通流量分配之后各条道路的流量11、把两个表连接到一起。图3-14表的连接12、计算饱和度。图3-15饱和度的计算13、画出流量图和饱和度图;