公路钢结构桥梁设计规范(送审稿).doc

文档介绍：、、-,使其符合国家的技术经济政策,做到技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、保护环境的要求,制定本规范。,对有特殊要求的临时性公路钢桥及本规范未涉及的其他钢结构的设计可参照使用。《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T50283)的设计原则编制,公路桥涵凡依据该标准制定的其他规范可配套应用。,按分项系数的设计表达式进行设计。 本规范采用的设计基准期为100年。:1承载能力极限状态:包括构件和连接的强度破坏、疲劳破坏,结构、构件丧失稳定及结构倾覆。2正常使用极限状态:包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性的局部损坏。,采用不同的安全等级。特大桥、大桥及高速公路和一级公路上的中桥应取为一级,其他桥梁取为二级。:1持久状况:桥梁建成后承受结构自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况钢桥应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。2短暂状况:桥梁在制作、运送和架设过程中承受临时荷载的状况。该状况结构、构件应进行承载能力极限状态设计,必要时进行正常使用极限状态设计。3偶然状况:桥梁在使用过程中偶然出现的状况。该状况只需进行承载能力极限状态设计。,设计使用年限一般为100年。,选择合理的结构形式;构造措施应便于加工、安装、维护和检查。结构单元和构件应优先考虑标准化和通用化,以减少制作、安装的工作量。、加工、运送和架设应分阶段实行严格的质量管理和控制。结构在使用过程中应视环境条件和交通情况建立养护制度,以维持结构既有强度、刚度、稳定性和耐久性的要求。上述各项要求,涉及结构设计细节的内容,应在设计文件中详细注明。,采用的作用及其组合系数应符合现行《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60)的规定;结构抗震设计应符合现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ004)的规定。钢桥制造、验收、安装则应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。,除应符合本规范外,尚应符合现行国家有关标准的规定。。强度计算是防止结构构件或连接因材料强度被超过而破坏的计算。-carryingcapacity结构或构件不会因强度、稳定或疲劳等因素破坏所能承受的最大内力;或塑性分析形成破坏机构时的最大内力;或达到不适应于继续承载的变形时