文档介绍：动车组——XXX级XX班XXX动车组的定义动车组,亦称多动力列车组合(MultipleUnits,MU电力动车组叫做EMU内燃动车组,把动力装置分散安装在每节车厢上。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车。动车组有两种牵引动力的分布方式一是动力分散(代表:日本新干线,中国的CRH系列);二是动力集中(代表:法国TGV系列)。实际上,动力集中式的动车组严格上来说只能算是普通的机车+车辆模式的翻版再升级。两种牵引动力分布方式的比较动力分散电动车组优点:动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。缺点:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组优点:动力装置集中安装在2~3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。缺点:动车的轴重较大,对线路不利。各国著名的动车组德国“ICE”法国“TGV”、“欧洲之星”瑞典“X2000”美国“ACELA”中国“CRH”各国著名的动车组动车组可以按照以下方式划分单元:1、制动单元2、自走单元3、随走单元4、运营单元5、特殊单元动车组的优点(1)动车组在两端都有驾驶室,大为加快运转的速度。(2)动车组可以容易组合成长短不同的列车。其中动力分散的动车组优点特别明显:①动力效率较高,特别是在斜坡上,动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上,而不会成为拖在机车后面无用的负重。②因为同样的原因,动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低,每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线,对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。③电力动车组因为有较多的电动机,所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路,该优点特别明显。④因为动车组运转快、占地小,行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。谢谢此课件下载可自行编辑修改,供参考!部分内容来源于网络,如有侵权请与我联系删除!