文档介绍：谖步犬海博士学位论文基于高性能的半刚性基层材料设计研究分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位郑南翔王秉纲教授答辩委员会主席张登良教授学位论文评阅人冷培义教授许金余教授张肖宁教授何兆益教授申爱琴教授瓸
摘要半刚性基层沥青路面的结构性破坏、水损害、车辙都与半刚性基层材料的抗裂性能、的水泥稳定类基层材料设计方法研究;,但其刚度却不高。而掺加复合外加剂的比单掺矿物外加剂的模量更小,实现了高强度低模量,因此提高了材料抗裂性能力和耐久性能。凑斩嘀副昶兰鄯椒ǎ是综合路用性能最优的级配,并提出了较优的集料级配控制区间。岢隽嘶诟咝阅实结构的高性能二灰碎石基层材料,实用性强,便于推广,且可计算混合料最佳含水量抗拉强度、基层的模量、厚度以及基层的防水性能有密切的关系。要设计耐久性半刚性基层沥青路面,必须使半刚性基层材料具有优良的抗裂性能、适宜的抗压模量、较高的抗拉强度、良好的渗水性能。这些综合性能的要求即为高性能半刚性基层材料所应具备的基本性能。由此可知,研究高性能半刚性基层材料的设计是能否修建耐久性半刚性基层沥青路面关键的技术,具有非常重要的意义。基于高性能的半刚性基层材料设计研究的内容主要由两大部分组成:第一部分为基于高性能的水泥稳定类半刚性基层材料的设计,包括水泥稳定类高性能外加剂的研发、级配优选、设计方法、强度标准确定;第二部分为基于高性能的二灰稳定类基层材料的设计,包括级配优选、设计方法。两大部分具体研究内容为:辔榷ɡ嗷悴牧高性能外加剂的研制;。本文通过系统研究得出如下结论:辔榷ɡ嗷悴牧峡梢酝ü春峡笪锿饧剂与化学外加剂改善其路用性能。苫旌狭系牧ρ阅苁匝榭芍#艏油饧蛹恋幕旌对于水泥稳定类材料六种不同的级配采用灰色关联决策进行计算分析,选出了级配的水泥稳定材料的设计方法,按照这种设计方法设计能比较量化地设计出综合路用性能均优良的高性能水泥稳定基层材料。杜銲设计的二灰碎石混合料不但具有良好的力学性能,而且具有良好的抗冲刷性能、耐疲劳性能和抗裂性能,综合路用性能优于其它级配。疚奶岢龅幕诟咝阅艿亩宜槭旌狭仙杓品椒ǹ梢钥焖偕杓瞥龉羌苊和最大干密度,对最大干密度试验结果进行补充论证。莅敫招曰懵访婊隳A对面层剪应力、面层层底拉应力、基层层底拉应力及寿命的影响,
出与路面设计寿命相联系的半刚性基层材料的烨慷缺曜肌关键词:基于高性能的半刚性基层材料、基于高性能的外加剂、二灰碎石、水泥稳定集料、灰色关联、贝雷法、骨架结构、体积设计法、强度标准、
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敝作者签名:研砀叩年占其。。日“年多月奕论文知识产权权属声明论文独创性声明年∥月/,厂日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
第一章绪论本研究项目的意义采用改性沥青和推荐应用騁设计技术。尽管我国有比较厚的半刚性基层沥青路面,但却发生了比较严重的路面问题。主要芳奥访娴幕靖趴自从年京津塘高速公路开始实施至今已经年,年我国第一条高速公路沪嘉、沈大高速公路建成通车至今已年。在近二十多年间,特别是年后我国高速、一级公路高速发展,每年约有公里高速公路通车建成,截至年底,。年,全国新增高速公路通车里程公里。河南、浙江、江苏和陕西四省全年新增高速公路通车里程均超过公里。截至年底,高速公路突破二千公里的省⑹为觯直鹗牵汉幽公里⒔公里⒐愣公里⑸蕉公里⒄憬公里秃颖公里<负踉趌昴谖夜妥吖朔⒋锕野敫鍪兰偷睦锍蹋我国高速公路的总里程达到世界第二位,,取得了世界瞩目的成绩。我国从年开始到目前,高速公路路面几乎全为半刚性基层沥青路面,设计年限为年。沥青路面厚度,早期,初期广深高速由于采纳外国专家组意见,为厚。京津塘高速公路为特例泻笃诖蠖辔瘛=昀沥青路面被统一要求加厚到厚。半刚性基层主要用水泥稳定级配碎石、石灰粉煤灰或水泥粉煤灰稳定碎石,厚度从初期的厚到目前大多为双层