文档介绍：独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得重麽邮电太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名:薄勿弧签字日期:≯肜年多月7日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解重麽由Ⅸ电太堂有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权重麽邮电态堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名:碡》必导师虢第豸签字日期:为眵年厂月7日签字日期:勿/弓年‘月摘要摘要车联网是无线Adhoc网络在交通领域支持动态、随机、多跳拓扑结构应用的特殊区域性网络。由于车联网中节点的高速移动性,车辆间无线通信环境的特殊性,网络拓扑的动态变化性等特性,导致通信用户链路状态频繁变化,甚至可能出现通信中断,从而直接影响用户的服务质量(QualityofService,QoS)、网络系统吞吐量、丢包率等。车联网中继选择技术,即在多个邻居节点间选择性能最优的节点实现网络接入,是保障用户QoS、增强系统性能、减少网络开销等的重要方法。车联网中车辆节点的特殊运行环境,车载用户的不同业务需求以及车联网网络的时变性等特点均对车联网的中继选择技术提出困难及挑战。针对现有中继选择算法的不足,本文提出基于多属性优化的中继选择算法以及面向业务特性的效用优化中继选择算法。针对固定中继与移动中继共存的场景,综合考虑链路层、网络层以及用户业务需求等特性,本文提出了一种基于多属性理论的中继选择算法,详细阐述了算法思想以及实现流程,通过MATLAB模拟车辆运行环境,对该算法进行了仿真性能评估及比较。针对车联网不同用户业务需求,以时延敏感型业务和吞吐量敏感型业务为主要研究背景,本文提出了一种基于效用优化的移动中继选择算法,分析介绍了算法实施流程及各节点处理策略,采用效用函数对各中继性能进行评估,通过优化效用函数,实现最优中继选择,算法仿真结果证实其有效性。本文针对具体的网络场景及用户业务需求提出的优化中继选择策略,可以作为深入研究中继选择技术的参考,具有一定的创新性、理论价值和现实意义。关键词:车联网,中继选择,多属性理论,works(),duetothehighlymobilecharacteristicsofvehicles,municationenvironmentbetweenvehicles,municationinterruption,andaffectsthequalityofservice(QoS),userthroughput,andtheprobabilityofpacketlossinturn.,.,uaranteeinguserQoS,workoverhead.,theuniquepositioningdevices,differentUSerrequirementofserviceandthecharacteristicoftime-.Stressingthedrawbackofexistingrelayselectionschemes,thisthesisproposessomesolutions,includingtherelayselectionalgorithmbasedonmulti-attributeoptimizationtheory,anduserservice-,arelayselectionalgorithmbasedonmulti—attributeoptimizationtheoryisproposed,ouIltmelinkstatusoflinklayer,,andtheperformanceofthealgorithmis