文档介绍：论文答辩日期也剩后/客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化模型及算法答辩委员套主席博士学位论文作者姓名:学科专业:学院怠⑺:指导教师:周文梁交通运输规划与管理交通运输工程学院史峰教授南大学分类号中年堕.
日期:.趁年』—日期:坐年ピ论蘀作者签名:』因垂黎原创性声明关于学位论文使用授权说明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其他手段保存学位论文:学校可根据国家或湖南省有关部门的规定送交学位论文。
摘要客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化指在~定客运专线网络结构和运输设施条件下,以铁路客运网络上各起讫点之间旅客出行需求量为基础,以旅客运输市场为导向,以提高旅客出行服务水平以及方便车站客运组织作业为目的,科学合理地安排旅客列车开行等级、数量、编组结构、开行起终点、经由线路以及各旅客列车在所经车站的到达、出发或者通过作业时间等内容,体现从客流到列车流的组织方案。由于长期的运输能力紧张,我国铁路的旅客运输组织侧重于满足旅客运输的数量需求,而对旅客出行质量方面的要求并不能给予很好的满足。随着我国铁路客运专线的建设,以“四纵四横’’铁路快速通道和四个城际快速客运系统为主的客运专线网的形成极大地提高了铁路运输能力。因此,对如今面对旅客高质量的出行服务需求以及其它旅客运输方式的激烈竞争的铁路企业而言,进一步优化客运专线网络上开行旅客列车,提供高质量的旅客出行服务水平是其旅客运输组织中迫切需要解决的关键问题,具有较强的现实意义。论文首先分别对旅客列车开行方案和列车运行图进行单独优化研究,设计基于弹性需求韵客运专线网络列车开行方案优化方法和基于定序优化的网络列车运行图铺划方法;然后以客运专线网络列车开行方案和列车运行图整体作为研究对象进行综合优化,设计两者的综合优化方法,主要研究内容如下:悸强驮俗ㄏ咄缟下每土谐悼P兄柿慷月吠细髌鹬盏之间旅客出行需求量的影响,在分析铁路旅客运输出行需求的主要影响因素,建立客运专线旅客运输出行需求量与其影响因素之间的弹性需求函数关系的基础上,通过描述旅客列车开行效益和旅客出行效益,利用铁路运输企业与旅客之间的┺墓叵担⒘基于弹性需求的旅客列车开行方案的双层规划模型。岷下每土谐悼P蟹桨讣捌渌ú愎婊P偷奶氐悖阅D退火算法作为整个求解算法的基本框架,用于求解上层规划模型中的中南大学博士学位论文:客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化模型及算法
客运专线网络列车运行图优化模型;通过扩展网络松弛列车运行图的旅客列车开行方案,而以基于弹性需求的算法作为给定旅客列车开行方案条件下客流分配算法嵌套其中,用于求解下层规划模型,设计了旅客列车开行方案双层规划模型的模拟退火求解算法。诳悸锹每土谐凳挤⑹奔溆蚝臀尢齑暗幕∩希月每列车旅行时间最少为优化目标,建立客运专线列车运行图优化模型;通过扩展客运专线松弛列车运行图的多平行四边形和有向图表示形式,进而在生成初始松弛旅客列车运行图的基础上,利用其有向图以平移列车作业时间、交换列车作业顺序、变更列车停站方案和调整列车始发时间域等冲突化解策略优化列车运行图,构建基于定序优化的客运专线列车运行图的铺划方法。岷峡驮俗ㄏ吡谐翟诵型加呕P秃屯缌谐翟诵型贾凶业间隔的衔接区间属性,以旅客列车旅行时间最少为优化目标,建立有向图表示形式,建立网络松弛列车运行图的定序优化线性规划模型,组合平移列车作业时间、交换列车作业顺序、变更列车停站方案以及调整列车始发时间域等冲突化解策略,设计基于定序优化的客运专线网络列车运行图铺划方法。诠乖旎诼每土谐翟诵型悸每突怀送纾既访枋雎每出行过程中各项出行费用的基础上,以客运专线网络列车开行方案和列车运行图整体作为优化对象,结合客运专线网络列车开行方案双层规划模型和网络运行图优化模型,以铁路企业运营效益最大为优化目标,以车站整备能力、车辆总数和列车编组辆数等能力资源限制以及列车到发作业相容性为约束,建立旅客列车开行方案和运行图综合优化的双层规划模型。ü诳驮俗ㄏ呦呗吠纭⒙每土谐悼P蟹桨敢约奥每列车运行图等不同信息层次换乘网络的客流分配将旅客列车开行方案和旅客列车运行图的优化有效结合起来,设计了基于模拟退火的旅客列车开行方案与运行图综合优化算法。关键词客运专线网络,列车开行方案,列车运行图,弹性需求,双层规划,模拟退火算法中南大学博士学位论文:客运专线网络列车开行方案与运行