文档介绍：斜井进正洞挑顶施工作业指导书
1目的
结合客运专线大断面隧道的特点,介绍了两种由斜井安全转入正洞的施工方法,旨在指导今后类似隧道的挑顶施工作业,或作为今后施工的参考。
2 编制依据
⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005)
⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号
⑶《铁路客运专线施工图设计文件》
3 适用范围
适用于铁路客运专线双线隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩地段斜井进正洞挑顶施工作业。
4 施工方案
方案一
斜井施工至与正洞交界后,以圆曲线形式转体进入正洞,同时上坡开挖至正洞拱顶高程,并继续沿相同方向掘进一定距离;形成作业空间后,转向相反方向施工,扩挖临时支护达到正洞标准断面。斜井进入正洞平面关系见图1,斜井进入正洞立面关系见图2,施工程序详见表1。
施工步骤
⑴根据斜井与正洞相交角度,,完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡(如图1)。
⑵,保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。在此型钢钢架上焊接I25a型钢横梁,并在横梁两端螺栓连接I25a型钢立柱,为正洞钢架提供落脚平台,见图3所示。以后在此处安装正洞钢架时,用I25a型钢斜梁代替正洞的N2钢架,用I25a型钢立柱代替正洞的N2、N3钢架,见图2所示。仰拱钢架连接在斜井仰拱的预埋I25a型钢上。
⑶斜井进入正洞内的导洞施工
①导洞设计净宽9m,详细结构尺寸见图4。支护参数为:HW125型钢
表1 斜井与正洞相交处施工程序表
施工顺序
示意图
说明
1
Ⅰ
Ⅰ
正面图
正洞
导坑
爬坡
斜井拱顶
1、斜井掘进至正洞开挖轮廓线后,在交叉口处施作加强支护及斜交口处支撑架。按确定的曲线半径测设中线。
2、向西安方向开挖一处爬坡导坑。
3、爬坡导坑断面视土质情况可进行调整。
4、交汇段斜井及时施做二次衬砌。
2
Ⅰ-Ⅰ(爬坡导坑纵断面)图
爬坡导坑
斜井
正洞拱顶
1、按导洞断面,斜向上挑顶开挖至正洞拱顶。
2、开挖爬坡道,直至爬坡道拱顶标高达到正洞拱顶标高。
3、爬坡导坑支护参数按照Ⅳ级围岩错车道支护参数。
3
1、开挖到导洞顶和正洞顶位于同一高程后, 继续向该方向(西安方向)按Ⅳ级围岩开挖方法、支护参数施工上部弧行导坑,施工10米后,喷砼封闭掌子面。
4
导坑
爬坡
上弧
导坑
锁脚
锚杆
锁脚
锚杆
1、然后调头按正洞Ⅳ级围岩施工方案开挖上部弧形导坑,开挖过程中仅对有影响的导洞钢架进行拆除,,架一榀钢架,相应完善其他支护。
2、施工中可根据需要开挖一段距离后,暂停该方向(郑州方向)开挖,并喷射砼封闭掌子面,再回头按正常工序进行正洞西安方向的开挖及初期支护。
5
按照弧型导坑预留核心土法进行正洞施工。
钢架,间距1榀/m,Φ22锚杆,,×,梅花型布置;φ6钢筋网,×;喷射C20砼,厚度18cm。支护施工中要严格按施工指南操作,保证锁脚锚杆和纵向连接筋的施工质量。
②爬坡道的坡度设计,应根据土质情况及机械施工需要进行调整,以加快爬坡导坑施工进度,减少不安全因素为原则。
③完成爬坡后,