文档介绍：客用施工便桥设计方案跨河改道要求需修…便桥,使用期限为4・5个月,初步估计便桥长度为200m,桥梁承载:黄海大客自重5t,限45人,最人静荷载10t,设计中按集中荷载40t计算,海拔1145m,河中有四季水,量不大(有待现场调查),地质情况暂不明晰,桥有效行车宽度7m,两侧人行各lm,桥共宽9m,此桥仅为客用。桥面系木板铺设。河流无通航要求。(1)结构形式和施工方法便桥桥血净宽9米,为双车道。基础采用钢管桩基础(应接合现场调查,因顺河方向考虑阻水系数按钢管桩设计或采用殓柱墩扩大基础),每个桥墩采用6根或4根①800X8,长度为12m的钢管,每排三个墩。钢管之间设剪刀支撑连接。钢管上方设槽口,安装分配纵梁,纵梁上设分配横梁。便桥全共8跨跨度为24m,梁部采用加强的四排单层贝雷桁架。钢管桩用桩基插打(如采用扩大基础磴柱墩则常规施工),用振动桩锤下沉,梁部用贝雷桁架配备的一套推进设备拖拉架设(也可使用吊车述应考虑现场的吊车转移是否方便)。为了保证拖拉过程中贝雷桁架杆件应力在允许范围内,应由两侧向跨屮推进,在跨屮合拢,因为此桥有两个弯道,应平顺过渡,角度可以放人,并限制车速。(1)荷载(按半幅桥面检算)1) 贝雷桁架重:24m双排单层(包含桥面)Pl=) 分配梁重4桩墩分配横梁150X6100P2==571kg4桩墩分配纵梁2150X3200P3==599kg3) 钢管桩重钢管桩面积A=n/4(802-)=199cm24桩墩重量为P4==) 活载根据实际可能发生荷载P5按集中荷载40t计。(2)结构检算1) 梁部:根据“公路施工手册桥涵”第685页跨度24m的双排单层贝雷桁架可承受汽15和挂30荷载,均可满足施工中可能承受的荷载。2) 分配梁(按控制的4桩墩计算)分配横梁150P=(Pl+P2+P5)/2=(++40)/2=====1860o=1741000/1860=936V[o]=1700kg/cm2(可)分配纵梁150P=(Pl+P2+P3+P5)/2===174100/1860=936<[o]=1700kg/cm2(可)3) 钢管桩(按控制的8桩墩计算)每根钢管桩所受垂直力为:P=(Pl+P2+P3+P4+P5)/4=(+++40+)/4=,根据“公路桥涵设计规范”P287公式[P]=(UEaHlt1+aAoR)计算式中al=a=l,t1=20kPaaR=1000kPaA=802n/4=5026cm2ll=10m,U=nX80=25lcm[P]=l/2(+)=>P=(可)⑶材料贝雷桁架:=344t150(571+1198)X8=14152kg~(8X8)=,借来,看对大家有用吧?本丁•程施丁便道无法利用乡间公路,故需在河流架设施工便桥。根据现场实际情况,现提出以下儿个方案,请予以审核批准。(1) 、透水路堤从经济、安全考虑,我们建议采用透水路堤方案,即在道路右侧红线范围10米修建透水路堤,道路全宽为5米,两侧设安全护栏。施工方法:用车辆直接向河道屮抛填30〜50cm片右,出水面后用级配矿渣填筑,填筑至要求标高后,再用挖掘机在±5米范围内埋设3根(1)100cm管道,管道顶覆土应大于70cm。该路堤能保证水流的畅通,但河道不能通航,主要优点是较安全,一旦遇有暴风雨,即可用挖掘机挖除路堤,以利排洪。(2) 、木桥及架设贝雷架方案如果水利部门不同意修建透水路堤,我们准备采用木桥及架设贝雷架方案。基础采用木桩基,木桩直径为(1)18(梢径)8米,入土深度为6米,,设计荷载为汽・15,挂・80,每根桩的承载力为5T。结构设计如下:桥面板计算本便桥为7m多孔简支梁桥,拟设定双车道,桥面宽为7m,两侧设2m人行道,主梁为45#工字钢,横梁为[20槽钢,上铺20X20方木及5=6m木板。A、主桥屮心距确定设该桥工用15根主梁,则Lh=/(15-1)=、 恒载内力:查得[20槽钢q钢==20cm则恒载内力为:q恒二q钢+q木===33KN/m恒载弯矩: M恒=1/=: Q恒二1/=、 活载内力:查得汽・15级重车后轮着地血积为:a汽'Xb汽"=