文档介绍：昆明新机场心得体会昆明新机场工程总建筑面积为万平方米,场前绿化面积约3平方公里。航站楼外观呈双曲屋面(其外型设计酷似首都机场3号航站楼),屋面上开有诸多自然通风口及采光天窗。金色屋面、通透的玻璃幕墙和彩带形状的支撑,构成航站楼的主要特色。航站楼主楼空间高大宏伟,室内空间连续通透,金属板、玻璃板、石材和地毯等几种主要材料,为楼内装修基本格调。建成后,该机场将成为继北京首都机尝上海浦东机尝广州新白云机场之后的国内第四大机常面向东南亚、南亚,连接欧亚的大型门户枢纽机场,项目计划总投资234亿元,计划2015年5月30日竣工。昆明新机场主体结构工程分为二标段,即A1标段和A2标段,集团承担了A2标段的22万平方米土建结构工程和两个标段的机电安装任务。工程位于昆明市官渡区大板桥镇,工地三面环山,机场用地是通过对山体爆破填埋土方来建设机场,被称为建在大山里的机常昆明新机场工程4-5公里周围没有村庄和建筑,一进现场就是泥土路,所以现场没有一条好走道路,没有车辆进出施工现场是非常困难的事情。昆明新机场工程及机电安装工程总承包部党支部书记黄家善介绍说,每天都有数百辆车出入现场,无论是水泥罐车还是大货车在现场的道路上跑起来能卷起300到500米长的尘土,小车跟后面只能当“吸尘器”。你在看看那些现场临时用房的屋顶、外墙面和电线杆、电线上都裹着一层红土灰尘。现在现场跑的车辆比结构施工时要少得多,主体结构施工高峰期间进出现场的车辆较多,整个现场就好像被灰尘罩着一样,人人天天都是灰头土脸的,加上现场经常性停水停电,条件十分艰苦,尽管条件很差,没一个人讲条件要求离开工地的。走进施工现场,映入眼帘的是多处钢构件组装现场和主体结构上钢结构件安装时那些数不清焊接的电弧光在不停闪耀着;看那远处是A2标段南北两侧候机指廊三层正在吊装钢屋架;走进A1标段地下一层,集团施工人员正在进行通风、给排、消防管道、机电设备等安装。现场有数不清的北京城建、中国建筑、云南建工等多家建筑大军会战在同一个工地上。昆明新机场工程总承包部副经理黄刚在回想起主体结构时说,集团中标昆明新机场A2标段后,在3月份开工时,已经比A1标段差二层结构,为赶超A1标段,昆明新机场工程总承包部全体人员抱着必胜的信念,团结一心,特别是在八-九月结构施工高峰期,男同志连续15个工作日盯在现场,每天只是下午2点回住地洗个澡,就又回到工地上,没有1个人讲条件的,经过大家共同努力,加上总承包部积极做好各方面协调,创下了比A1标段晚开工半年时间,实现了比A1标段提前一周结构封顶目标,一战成名,受到了业主通报表彰。为集团赢得荣誉,也为机电安装投标奠定了基矗昆明新机场机电安装工程是集团公司在完成首都机场机电安装后,在外埠承担的最大项目,对集团来说具有重要意义。昆明新机场机电安装工程于今年5月18日正式签订中标合同,6月17日就组织人员进场施工。颜钢文说,昆明新机场机电安装工程工期十分紧张,合同工程面积只是万平方米,而实际工程面积已经达到了72万平方米,比首都机场T3A还大,而留我们施工时间不足两年。目前施工遇到了5个难题:一是昆明资源比北京差得很多,现在大部分辅料都要从北京订购运来昆明,比如膨胀锣栓在昆明很难买到质量合格。二是第一次作为总承包方,要代理业主管理强弱电、行李安装系统、电梯、扶梯等若干个分包商,协调难度较大。三是远离集团本部,所有工