文档介绍：同济大学
硕士学位论文
上海汽车与城市协调发展研究
姓名:承思宇
申请学位级别:硕士
专业:技术经济及管理
指导教师:葛震明
20050301
上海汽车与城市协调发展研究
摘要
近年来,随着中国加入了以及我国国民经济的快速增长,我国特别是上
海等特大城市的汽车市场发展迅速,国内的汽车市场出现了井喷的行情但在其
发展过程中,汽车与城市发展存在着诸多不协调之处。其主要矛盾包括、房
地产停车位与汽车市场快速发展的矛盾、、上海静态交通公共停车位与汽
车市场发展的矛盾、、上海动态交通与汽车产业发展的矛盾。但不论从经济发
展、增加就业,增加内需、刺激消费的角度,还是从消费者从满足消费欲望,享
受生活,提高生活质量,解决出行问题的角度出发,上海的未来需要汽车,我们
必须大力发展上海的汽车产业,但是面对上海的动静态交通,政府处在了发展汽
车与限制汽车的两难境地。
如何协调上海汽车与房地产的矛盾及动静态交通的矛盾是本文研究的关键,
本文主要通过研究实施中心城区拥挤收费和提倡用停车换乘的方法进入市区,放
开车牌建立轨道交通基金,联合房产公司参与开发轨道交通等一系列方法来探讨
解决这些矛盾的方法,并建立停车需求模型,阐述应通过停车收费来控制停车需
求以实现解决上述三个矛盾是最为可行和有效的方法,从而论述我们应如何制订
政策,来大力发展停车产业。以使目前的房产消费逐步转为汽车消费,将目前的
房产投资资金逐步分流到停车产业,使上海的停车库和房地产与上海的汽车产业
协调发展。这样既解决了汽车产业与房地产及动静态交通的矛盾,也缓解了上海
房地产的高风险,减小上海金融风险,有利于上海经济的稳步健康发展。
关键词停车产业汽车工业动态交通静态交通
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声明
本人郑重声明本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作
所取得的成果,撰写成硕士学位论文《上海汽车与城市协调发展研
究》。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献
的个人和集体,均已在文中以明确方式标明本论文中不包含任何未
加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。
本声明的法律责任由本人承担
学位论文作者签名二
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第一章绪论
绪论
课魔的背景
近几年来,中国的汽车产业正处于蓬勃发展的时期,中国的汽车市场发展迅
速。其中作为私人消费的轿车在整个汽车中的地位有了明显的提高,私车消费
正慢慢的开始占据主导地位。汽车消费正成为仅次于住房的大宗消费品。由于
入世的原因,随着中国汽车关税的逐渐降低及配额的逐步取消,汽车价格正在
逐步降低,汽车进入家庭的理念逐渐深入人心,购买汽车的家庭将越来越多。
预计汽车的增长势头在未来还会有一个大提升,私人汽车消费将成为我国第一
大消费“亮点”,其消费势头可能将领先于住房消费,成为消费领域的龙头老大。
据国务院发展研究中心预测,中国轿车需求完全有可能保持年甚至更长
时间的持续、稳步、快速的增长态势,家用轿车将成为轿车乃至整个汽车工业
增长最重要的拉动力量,并将在不久的将来成为中国汽车工业的主体。
在上海,私人汽车开始进入高速增长的消费阶段。私人购车已经成为汽车购
买的主体由于上海的未来规划,城市人口将逐步外迁,城区向外扩张、人口
郊区化向外分散是目前上海城市化的主要发展趋势上海对汽车的需求必将越
来越大,再加之通过调查我们发现,追求时尚和身份象征已经在一定程度上成
为购车族的一种消费心理,从某些程度上看,这些消费者已经并非是理性人了,
政府的一些限制汽车消费的政策在这些人身上有效性较小,我们很难遏制消费
者的这种汽车消费心理。
国家从经济发展、增加就业,增加内需、刺激消费的角度消费者从满足消
费欲望,享受生活,提高生活质量的角度出发,并加上中国加入世界贸易组织
后,汽车的大幅降价,私车的发展成为一种必然。
问题的产生
在上海汽车产业飞速发展的同时,汽车市场的迅速发展也和上海房地产及城
市交通产生了矛盾。其中主要包括、各类房地产停车位与汽车产业的矛盾
、静态交通与汽车产业发展的矛盾、动态交通与汽车产业发展的矛盾。
上海各类房地产的车位目前正呈现日渐紧张的趋势,这与开发商不愿积极建
设停车泊位相对应的,可以预见,在未来两三年,上海的停车难问题将更突出。
显然随着买车家庭的不断增加,以及一户数车的出现,居住小区车位紧缺是意
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第一章绪论
绪论
课魔的背景
近几年来,中国的汽车产业正处于蓬勃发展的时期,中国的汽车市场发展迅
速。其中作为私人消费的轿车在整个汽车中的地位有了明显的提高,私车消费
正慢慢的开始