文档介绍：重庆大学
硕士学位论文
高速货车转向架结构设计及构架强度分析
姓名:刘均
申请学位级别:硕士
专业:机械工程
指导教师:陈进;刘万里
20061008
摘要大运量、全天候、高速快捷、安全舒适、少污染、少能耗、少占地、与既有铁路转向架作为铁道车辆的重要组成部分,起着承载牵引走行和制动等重要作用,本文正是基于此,另辟蹊径,对货车高速转向架进行新的研究,从国外成功随着国民经济的迅速发展,铁路运输的压力日益增加。由于高速铁路所具有的综合配套、与城市轨道交通综合配套等特点,己为世界各国所公认,也引起中国高层和决策部门的高度重视,我国一些单位对高速货车转向架虽进行了一些研究,但技术还不成熟,至今未能投入商业运用。是决定列车运行安全及动力学性能最为关键的组成部分。我国经过蟠翁崴伲铁路客车运行速度有较大的提高,而货车的运行速度相对较低,客车和货车运行速度不和谐的状况日益显缛突出,这已成为制约国民经济发展的瓶颈。高速货车转向架的案例出发,分析了各国高速货车转向架的发展历史、运用概况,并对几种典型高速货车转向架的结构和性能进行了详细分析比较,得出了未来高速货车转向架各部件的运用特点和发展趋势。结合我国铁道线路的特点、货车转向架的现状、运用情况和未来高速货车转向架的发展模式、机械制造技术和造价,对高速货车转向架的结构形式进行了分析论证,提出了一种符合我国铁路国情的新的高速货车转向架设计方案。本文设计的痟高速货车转向架具有如下特点:运用整体焊接式构架,一系轴箱悬挂装置采用金属液体复合弹簧,采用心盘和旁承共同承载的模式,旁承采用两级刚度的无纵向间隙的常接触弹性旁承,基础制动装置为轴盘式制动,并装有空重车调整装置和机械式防滑器。本文对转向架的各部分辜苄褪健⒅嵯湫易爸谩⑶R性胤绞健⒙侄缘进行了具体设计,对装有高速货车转向架的车辆制动距离、几何曲线通过能力和旁承弹簧的剐度进行计算和校核。利用邢拊7治鋈砑院附庸辜艿木强度、疲劳强度和低阶模态进行分析,计算结果表明,本文设计的高速货车转向架满足有关标准要求,结构设计合理,对今后的工程开发有一定的参考和实用价值。关键词:高速货车,转向架,结构方案,强度,模态重庆大学硕士学位论文中文摘要
.畁畁—.,襛籦,...,/,·甶,籺疭瓼..”,.—;Ⅱ
·羽瑂重庆大学硕士学位论文英文摘要:·鹚黫,Ⅲ
法年学位论文作者签名:力形勺盟:独创性声明学位论文版权使用授权书签字期:沙辏縥日签字日期:勿,歹年产月厂日中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得重鏖太堂重庞盔堂重庞塞堂凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段本学位论文属于胫辉谏鲜鲆桓隼ê拍诖颉”签字期:有关保留、使用学位论文的可以将学位论文的全部或部保存、汇编学位论文。保密不保密导师签名:月一.
髀选题背景铁路运输自世纪初正式开始运营以来,一直以其运量大、速度快、安全、节能等优势作为人类最重要的交通运输方式,在世界各国的经济发展中起着十分重要的作用。如今,全球铁路的总长已超过騥党盗咀芰拷蛄尽=入世纪,公路、航空、管道等运输方式相继崛起,交通运输进入了多元化的时代。年代以后,公路和航空运输飞速发展,铁路运输受到严峻挑战,铁路客货运量急剧下降。仅以西欧国家为例,年代铁路运输的市场占有量己从年代的%降到了%左右。年代末以后,世界各国对环境保护的呼声越来越高。与公路交通和航空运输相比,铁路既节省能源,又是对环境污染最小的交通运输工具。因此,各国政府开始再次大量投资发展铁路运输,尤其重视发展高速铁路运输。目前,世界上高速铁路的总里程己达公里,但主要运行旅客列车,而高速货物列车发展则较为缓慢。特别是在客货混跑的线路上,提高旅客列车速度的同时,必然会减少货物列车的运行对数。因此,铁路要想全面增加运能,提高货物列车速度势在必行。为了提高铁路运输能力,年至今,中国铁路既有线路先后进行了五次大面积提速。经过多次提速,。然而,我国蚨喙ɡ锏奶废呒负醵疾捎每突豕蚕叩脑耸浞绞剑驮颂崴俸螅厝灰求货运提速,以实现客货列车运行速度的合理匹配,提高线路的整体运能。但是,目前我国货车的运行速度很低,除极少数的快运专列外,绝大多数货物列车的最高运行速度仅有/玤痟,旅行速度仅