文档介绍：柱式桥墩施工方案一、编制依据1、《九寨沟至绵阳高速公路黄土梁隧道控制性工程C2合同段-两阶段施工图设计文件》第四册;2、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;4、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004;6、《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000。二、、、、,、、、,以钻孔灌注桩为基础,、、、。桥墩盖梁及台帽设有支座垫石、防震挡块。桥梁上构采用预应力混凝土(后张)T梁,跨径25m桥梁上部构造采用25米T梁,跨径40m桥梁上部构造采40米T梁。桥面铺装底层采用10cm厚的C40抗冻抗渗混凝土,内设抗裂钢筋网;顶层采用10cm厚沥青混凝土桥面铺装。三、施工组织和进度计划(1)、主要人员安排:管理人员6人,钢筋班组:15人,模板班组20人,混凝土工人:15人,其他:10人。(2)、主要机械设备配置情况:机械设备配置表序号设备名称数量性能备注125吨吊车、(3)、施工现场布置1)施工调查:我项目部已对施工现场进行了调查,对现场情况进行了细致的调查研究。对施工场地、临时道路、临时用水、临时用电等都做了相应的安排。2)现场准备:,选择枯水期进行桥梁下部工程施工。,全线采用1000KW箱式变压器配合电缆供电。:利用现有王王公路及施工纵向便道。:项目部、搅拌站配置多部手机及固定电话机和对讲机,测量人员施工采用对讲机联络。(4)、施工进度计划本项工程计划开工时间:2017年3月15日,计划完成时间:2017年9月30日完成。四、施工方案1、钢筋加工墩柱钢筋在钢筋加工中心采用滚笼机制作成型,使用自制平板拖车运至施工现场,施工接桩头时整体吊装。墩柱模板采用全新定制钢模板,模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈,并涂刷清漆,以保证立柱的外观质量。墩柱钢筋安装时底口与桩基钢筋笼焊接固定,顶口用缆风绳固定,防止倾覆和变形。墩柱钢筋笼采用滚笼机整体制作,主筋机械接头连接同一截面内不超过30%,使用吊车将钢筋笼整体吊装,连接并绑扎接头处螺旋筋。为防止钢筋笼起吊及运输过程的变形,须采取有效措施:钢筋笼加强箍筋处加焊临时十字支撑,以增强其刚度,并在吊完成后依次拆除;钢筋笼起吊时,采用大小钩同时起吊,避免起吊过程中钢筋笼弯曲变形。钢筋加工及安装允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5每构件检查2个断面、用尺量同排±20灌注±202箍筋、横向水平钢筋间距(mm)+0,-20每构件检查5~10个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长±10按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)墩台±10每构件沿模板周边检查8处2、模板施工墩柱模板全部采用新制定型钢模板,钢板厚度为6mm的钢板,背带用槽钢,做成两半圆,两半圆拼接缝顺桥纵向拼装。高度方向分段加工,设固定段及调节段,适应不同高度墩柱的需要。面板竖缝用玻璃胶或两面胶粘帖,保证密贴,不留痕迹。模板安装后,应拉设缆风绳,保证模板定位准确,模板使用时应涂刷脱模剂,脱模剂采用专用模板油,脱模剂涂刷要均匀。以免影响混凝土的外观质量。模板采用25t吊车吊装,在吊装过程中要求专人指挥,不得使模板与钢筋及已浇筑墩柱砼等发生碰撞。模板吊装完毕后,每8m高于四角设置缆绳,地锚必须打设牢固,上下层、同层的缆绳不得固定于同一地锚上。缆绳与地面角度宜为45°,当缆绳跨越施工便道时,可通过调整缆绳与地面角度使其满足行车净空要求。模板竖直度应满足:%H(柱高)且不大于20mm;轴线偏位小于10mm。模板拆除或倒运过程中,严禁抛扔模板、连接螺栓等。不予使用的模板应堆放整齐或入库存放,并用彩带布或其它覆盖物覆盖,防止淋雨、生锈。3、混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合、吊车提料斗吊送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度