文档介绍：南京市江宁区城市道路公交专用道改造工程施工组织设计审 批:审 核:编 制:公路交通标志、标牌、交通标线工程施工组织设计第一节、工程概述及编制依据一、工程概述南京市江宁区城市道路公交专用车道改造项 目交通标志牌、监控杆件、交通标线工程,在本次设计中根据沿线环境和路线平纵线形的实际情况 ,按照规范化进行科学设计。二、编制依据《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82-2009)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)《公路交通安全设施设计细则》(JT/D81-2006)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《城市道路交通标志标线设置规范》(GB51038-2015)8.《城市道路交通设施规范(南京)》(DBT3201/T-2562015)9.《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》(建标【2002】99号)三、主要工程路段及施工项目金箔路:起点双龙大道,终点天印大道;施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。文靖路:起点天印大道,终点武山路;施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。天元路:起点将军大道,终点天元东路终点;施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。秦淮路:起点将军大道,终点双龙大道;施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。宏运大道:起点双龙大道,终点北沿路至文静路路口;起点天印大道,终点万泰路;施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。天印大道:起点宏运大道,终点科宁路;施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件将军大道:起点宏运大道,终点吉印大道;施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。双龙大道:起点气象学院,终点秣周路;施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。第二节 主要施工方案与技术措施一、交通标志施工1、、标志牌杆件:杆件为钢管喷塑立柱,杆件为无缝钢管热镀锌, 采用普通碳素钢焊接,符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的 规定。主杆:8mm*ф219mm*6900mm,悬臂:*114mm*5000mm*2根,基坑:1200mm*1200mm*1500mm; 砼:C30*;预埋件:ф36mm*1500mm*8根,外围用ф3mm的钢筋扎笼;法兰盘: 20mm*550mm。、监控杆件:杆件为钢管喷塑立柱, 杆件为无缝钢管热镀锌,采用普通碳素钢焊接,符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。主杆ф320-260×8×6800,副杆ф260-110×5×13000。基坑:1500mm*1500mm*2500mm; 砼:C30*;预埋件:ф36mm*2500mm*8根,外围用ф3mm的钢筋扎笼;法兰盘:20mm*800mm。、标志板:采用LF2铝合金挤压型材,并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》(GB3194)、《铝及铝合金热轧板》(GB3193)的规定。、滑动槽钢:采用LC4铝合金挤压型材,并符合《铝及铝合金挤压型材》 (YB1703)的规定。、高强螺栓:高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫片)采用 45号钢,并符合有关规定。、滑块:采用普通碳素结构钢 A3制造。、单悬臂式标基础采用 C20混凝土,基础顶面预埋 A3钢地脚螺栓,地脚螺栓下面为标准钩,螺母和垫圈为45号制作,法兰盘为 Q235钢制作。、定向反光标志膜:采用高强反光膜,使用寿命要求在 10年以上,其回归反射光度值(最小值)、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理,镀锌为 600g/m2;螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理,如采用热浸镀锌,必须清理螺纹或作离心分离处理;滑块采用镀锌处理;铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位,要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)、《结构用无缝钢管》(GB/T162-1987)的规定。2、《公路交通标志板技术条件》( JT/T279-2004)的规定。、T4状态的硬铝合金板,铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。 标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于 。, 标志板边缘应整齐、光滑,标志板的外形尺寸偏差为 5mm,,其偏差为其外形尺寸的±%。标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,。除尺寸大的指路标志外,所有标志应