文档介绍：西南财经大学
硕士学位论文
中国汽车工业产业组织政策研究
姓名:孙宏岭
申请学位级别:硕士
专业:产业经济学
指导教师:李一鸣
20050401
要摘甑摹镀倒ひ挡嫡摺分胁底橹咧葱械姆此肌产业组织政策是整个产业政策体系中的核心内容。产业组织政策就是要解决如何处理规模经济和竞争活力两者的关系,以取得较离的经济效率这个现代产业组织理论所探讨的核心问题。所以,政府制定产业组织政策的直接目标就是促进产业组织合理化,在总体上保证整个产业既能实现规模经济,又有竞争活力,提高产业的经济效率。论文的第一部分对产业组织理论的起源、形成和发展以及产业组织政策作了一个较为详细的介绍和说明。针对中国汽车工业的发展状况,国务院在年就制定并实施了《汽车工业产业政策》,但是,这个产业政策中的产业组织政策的多,自实施汽车产业组织政策以来,汽车生产企业数并没有明显减少。造成产业组织政策失效的原因主要是:姓灾馗唇ㄉ枰种产业组织理论是以具体的特定产业为研究对象,着重研究产业的规模经济、产业内部企业间的竞争与垄断关系,以谋求规模经济与市场竞争活力相兼容的有效竞争。产业组织理论的奠基人贝恩提出了结正,形成了新的芯靠蚣埽匀皇且允谐〗峁埂⑹谐⌒形:市场绩效为核心,但这个新的框架强调三者是一个动态的、长期的、相互影响的关系,这就形成了产业组织理论的基础和研究方法。本文主要是遵循如下思路来分析研究中国汽车工业产业组织政论文的第二部分介绍了中国汽车工业的发展历程和现状以及对实施是没有达到目的的。从整体上看,中国汽车工业产业组织结构还是很分散,和发达国家的汽车工业相比,中国的汽车整车生产企业太产业组织政策的实施没有达到预想的效果。不力。地方政府上马汽车项目的进入管制失效,政府间的博弈使产业组织政策难以落实。由于地方政府发展汽车项目的积极性很高,于是构一行为一绩效难芯靠蚣埽罄此孀爬砺鄣牟欢戏⒄购托策:
%的水平,这说明了我国论文的第三部分,总结了日本和韩国汽车工业产业组织政策实施织分析,我们可以看到中国汽车工业存在着如下问题:一、从市场结构来看:谐〖卸取N夜畲蟮娜移瞪规模经济。年,全国有移瞪Ъ遥渲胁砍万辆的企业只有上汽和一汽,对于它们来说,规模经济效益开始初步显现。但与世界级的汽车生产企业相比,中国汽车工业企业的规模仍然偏小。氡诶荨N夜昀雌嫡瞪笠凳恢笔和还多,个省市都有自己的整车企业,经济性进入壁垒是非常低是愈演愈烈,汽车产品的价格较上世纪年代末下降了许多,而产能力,阻碍了在产业组织整合和优化过程中企业自我组织能力的成长和作用的发挥,产品的国际竞争力很弱。秃蟮钠迪颜摺I产和消费是相互促进的,没有与生产领域相配套的消费政策来支持汽车工业的产业组织结构的优化。的经验。日本政府的产业组织政策推行的是寡头垄断组织结构和纵向行业分工协作体系。韩国的主要经验是政府的产业组织集团化的发展政策。日韩两国能给我国制定产业组织政策提供许多可借鉴的经验,当然也有我们需要反思的问题。论文的第四部分通过运用蚣芏灾泄倒ひ到胁底产企业上汽、一汽和东风年的挥%,而我国的汽车工业整体市场集中度很低,与汽车工业发达国家差距还很大。家左右,生产厂商的数量比美、日、德、意、法、英、韩等淖二、从市场行为来看:鄹裥形!F凳谐≌饧改甑募鄹裾的提升是汽车降价的先决条件,汽车行业的价格虚高和巨额利润给汽车降价提供了空间。羌鄹裥形!2凡钜旎凸愀娌呗曰故能够对那些潜在的进入者提高进入壁垒,但这种影响在逐渐减弱,许出现分散、重复投资,使得汽车工业产业组织结构更加不合理。保护过度。过度保护所产生的超额利润使企业缺乏改革和创新的动多消费者对国际知名品牌的忠诚度很高;企业间的兼并重组行为时有的。
高汽车行业的进入门槛,限制行业外资本和民营资本进入汽车行业,以通过市场来实现。只有通过竞争,才能把低水平的企业淘汰掉。而策。际踅接氩反葱隆V泄倒ひ翟诩际跛缴弦丫玫了较大的提升,现在仍然存在技术引进较大的空间,我们还是处在以进技术和引进车型国产化的能力有了较大提高。论文的最后一部分是针对新《汽车产业发展政策》提出完善中国汽车工业产业组织政策的建议。在年的《汽车工业产业政策》运行了十年之久时,国家发改委于年掳洳剂诵隆镀挡发展政策》。“治理投资过热,重复建设”依然是此次版汽车产所以,这次新《汽车产业发展政策》的颁布实施重要目的就是提在政策上重点扶持上汽、一汽和东风三大汽车企业来提高行业集中度。实际上,在政燕的种种限制和规定下,非汽车行业资本、民营资种不平等的地位,不利于发挥市场竞争机制的作用,而且政府扶持会同时,新的政策给民营企业造成很大的进入障碍,这种进入障碍是行政性的,而非经济性的。现在将汽车的兼并重组局限在同行业之发生,但大多是由政府推动的,而不是由市场竞争产生的自发行为。三、从市场绩效来看:笏健N