文档介绍：桂林商圈分析及项目规划建议第一章市场分析一、,市区面积565平方公里,桂林市辖秀峰、叠彩、高新(七星)、象山、雁山5个城区,临桂、灵川、兴安、全州、灌阳、资源、永福、阳朔、荔浦、平乐和龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县12个县。现在桂林的城市建设主要是向西发展,再造一座桂林城。同时向四周扩大城市面积,逐渐形成高新产业向东发展、高校学府区南移至雁山区、工业行政在西、商贸物流在北的城市格局,充分利用各区域的优势。临桂新区依然是目前桂林城市建设的一个主战场,也是全体桂林人民瞩目的焦点。:贵阳至广州快速铁路连接西南地区与珠三角地区的交通“大动脉”,贵广铁路跨黔、桂、粤三省区,全长857公里,建设工期6年,总投资约180亿元,经过市区和龙胜、临桂、灵川、阳朔和恭城5省。2017><3年通车湘桂铁路:华中、华东和华北等地区与广西、海南以及东南亚地区联系的重要铁路运输通道。湘桂铁路扩能改造客车设计行车时速为200公里,建设工期<3年半。该铁路桂林段正线长度245公里,经过市区和全州、兴安、灵川、临桂和永福5县,总投资120亿元。“两铁”的建成对桂林的发展:形成2小时商务圈:在湘桂铁路改造完成以及贵广铁路建成后,将有两条快速、高标准的铁路经过桂林,桂林将成为“两铁”交汇的节点,其区域性交通枢纽地位会进一步凸显。未来,市民乘火车到长沙、广州、贵阳、南宁4个省会城市,最快只需2个小时左右。从旅游发展看,“两广”铁路的建设将对“桂林国家旅游综合改革试验区”的建设产生极大的促进作用,,桂林的第三产业增加值在国民经济所占比重在广西处于领先地位,2010年桂林旅游接待总人数达2246.<3<3万人次。从城市规划看,贵广铁路的建设对城市的发展与走向将产生重要影响。从经济发展来看,桂林是世界著名的风景游览城市和历史文化名城,是广西东北部地区商业集散中心,商业机构众多,商业交易活跃,形成国营、集体、民营、外资、个体等多种经济成分和多种形式并存的商业流通格局,“两广”铁路的建设为桂林市经济跨越式发展带来了新机遇,必将带动区域经济合作迈上新台阶,使桂林更快地融入珠三角经济。从房地产发展来看,拥有独特的山水风光的桂林将成为一二线城市选择投资、自住的最佳选择城市,为桂林的房地产行业看到了未来的发展前景是巨大的。1.<3“1212”工程的建设1212工程”是指“一桥两园十二路”,“一桥”为龙门大桥、“两园”为园林植物园、漓东公园、“十二路”分别是西二环路、万福东路、建干北路、阳江南路、阳江北路、滨江南路、滨江北路、福利路、芳香路、芳华路、站前路、临苏路等城市基础设施。这些项目的实施,将对进一步完善城市路网,疏解中心城区交通,改善城市交通环境和生活环境,缓解城市交通压力,促进桂林经济社会又好又快发展产生积极重大的作用。二、“十五”期末的2005年为5<,;,城镇居民人均可支配收入由9268元增长到2009年的1617<3元、农民人均纯收入2005年为<300<3元,2009年为4849元。“十一五”规划收官之年的2010年,我市的经济社会发展更是取得长足进步,去年1至10月,,,,社会消费品零售总额<32<,城镇居民人均可支配收入14867元,1至9月,农民人均现金收入4860元。经济的快速增长,使桂林市民的消费力大大增加,加之经济外部环境好转,桂林整体的消费力将逐步加强,使桂林人民的购买力稳步提升,社会消费品零售总额也不断攀升。表一:桂林市城镇居民可支配收入与消费支出情况表可支配收入 消费性支出 消费倾向(%) 2009年1-12月 2010年1-12月 增减(%) 2009年1-12月 2010年1-12月 增减(%) 桂林市 6< 桂林市区 16620.<38 18<372.<34 6<3.<39 桂林县域 99< 11<<3 1< <3 表二:桂林市2010年家庭收入构成情况 指标 单位 金额 同比增长% 占总收入比重 家庭总收入 元 1911< 100 其中:可支配收入 元 元 1116< 5