文档介绍：:..,经李市、蔡家、中山、傅家、四面山,止于渝黔界东胜镇,是渝南地区新的对外出口通道,同时具有较强的旅游高速功能。,主线起于江合高速刁家镇附近,经李市、龙吟、蔡家、中山、傅家、沙河,止于渝黔界水井湾附近,(含刁家枢纽互通主流匝道长度)。高速支线从主线傅家与沙河之间接出,连接至傅四二级公路红英桥附近,(含四面山枢纽互通主流匝道长度)。笋溪河特大桥为重庆江津至贵州****水(重庆境)高速公路上的关键控制性工程,其起点位于重庆市江津区柏林镇水浒村,终点位于重庆市江津区柏林镇华盖村,桥位区江津岸距离最近机耕道有150m****水岸有乡村公路可达,交通条件较差口桥位区属构造剥蚀低山地貌。桥梁跨越笋溪河,河沟宽15~25m,纵坡降16‰,河谷岸坡不对称,桥面距地面最大高度约280m。+127~K58+710,桥梁总长度为1578m,采用7孔40m预应力混凝土先简支后连续T梁+660m钢桁架梁悬索桥+(90+90)m预应力混凝土刚构+11孔40m预应力混凝土先简支后连续T梁结构。,正交异型板桥面系,跨笋溪河的跨径为660米,,承台为18**6m大体积钢筋混凝土承台,孔桩为挖孔桩,,桩长35m,共18根,,承台为20**6m大体积钢筋混凝土承台,孔桩为挖孔桩,,桩长30m,共24根;、引桥江津岸上部结构采用4*40m+3*40m预应力混凝土(后张)T梁,先简支后结构连续,5#墩墩身高度达48m,墩柱采用等截面尺寸,*7*3m大体积钢筋混凝土承台。6#墩墩身高度达73m,墩柱采用等截面空心薄壁墩,**3m大体积钢筋混凝土承台****水岸上部结构采90+90mT型刚构+4*40+4*40+3*40m预应力混凝土(后张)。9#墩墩身高度达95m,墩柱采用等截面空心薄壁墩,承台为13*12*4m大体积钢筋混凝土承台,10#~11#墩墩身高度达82m、61m,墩柱采用等截面空心薄壁墩,**3m、**3大体积钢筋混凝土承台,12#~20#采用柱式墩。桥台采用U型重力式桥台,扩大基础。桥位于直线起始桩号:K57+,终止桩号:K58+,缓和曲线起始桩号:K58+,终止桩号:K58+,和圆曲线起始桩号:K58+,终止桩号:K58+,R=650m的右偏圆曲线、纵断面位于R=20000m的竖曲线上。。,合同总工期36个月。,保证交付满足施工合同及设计文件所规定的质量标准(含工程质量创优要求)。:中电建路桥集团重庆江****高速公路投资发展有限公司设计单位:重庆市交通规划勘察设计院、江苏省交通科学研究院股份有限公司监理单位:武汉桥梁建筑工程监理有限公司总承包单位:中电建路桥集团有限公司分包单位:贵州路桥集团有限公司2工程重点、难点1、大体积混凝土温度控制、钢筋施工质量控制、高墩(塔)柱施工质量控制;2、钢桁梁拼装精度及高强螺栓安装质量的控制、悬索桥主缆施工线形控制等;3、施工现场场地狭小,临时设施的布置等受地形的影响。施工作业面较狭窄,施工难度大,受地区天气情况影响较大,本工程位置常年雨雾天气时间较长,必须具有严谨的安全和质量措施来作保证;4、高标号混凝土施工控制;5、预应力施工控制。3工程创优的必要性及创优的意义1、江****高速公路总承包部四分部笋溪河特大桥是渝南地区新的对外出口通道上的关键控制性工程,同时具有较强的旅游高速功能。2、该大桥设计主桥为悬索桥、主引桥为刚构,其设计结构新颖,造型美观,建成后将为江津地区增添一道亮丽的风景线。3、为贯彻“百年大计、质量第一”的方针,促进企业加强质量管理,推动本工程质量水平的提高,同时也关系到公司今后在西南地区的经营开发战略。:争创重庆市巴渝杯优质工程奖、争创“鲁班”奖。、交通部《公路工程质量检验评定标准》等规定进行评定。优质工程