文档介绍：目录一、产品概述……………………………….1主要结构及原理………………………………1主要技术参数……………………………….6四、使用与保养…………………………………….7五、故障分析与排除……………………………10六、贮存…………………………………………12七、随车文件及工具………………………………12一、产品概述轻质燃油运输车可分为运油和加油两种。主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输,必要时能够运输和加注其它非腐蚀性液体。油罐车均符合GB18564。1-《道路运输运输危险货物罐式车辆》标准规定要求。二、主要结构及工作原理轻质燃油运输车主要结构可分为:二类汽车底盘、油罐总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成。底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘,有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书。本说明书主要介绍改装部分的内容。如下图示::罐体截面分为椭圆形和圆矩形,罐内焊有若干个防波板,以减轻罐内油料的冲击。罐体底部设沉淀槽及排污口,可视情况不定期的打开,放出油罐底部积存1、封头2、罐脚3、防波板4、放油口5、海底阀6、安全框7、人孔8、筒身9、溢流管的水及污物。罐体上部设有安全框,可将向罐内注油时溅出的油料积存起来,方便清理,或通过罐体前端的溢流管流出,以免污染了罐体外表面。罐体底部的放油口能够连接放油管形成运油车,也能够连接油泵入口管,形成加油车。对于重油罐体,根据需要可设置蒸汽加热装置,在不同气温下便于油料的排放。罐体采用优质碳素结构钢焊接而成。用户根据需要可选用不锈钢或其它有色金属罐体。罐体通过罐腿上的拉紧架,用U型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上。罐腿与车架间加装橡胶板(汽车底盘改装不做要求的,无此件),起到减震、消音的作用。,在罐体上部设有上盖总成,松开上盖卡环的螺栓,取下卡环,能够将上盖拆下,检查罐内油料和向罐内注油。检查通气阀的工作情况,确保其工作灵敏可靠上盖总成采用C801T系列智能人孔盖由内置呼吸阀,紧急排气装置等组成,在在使用过程中,可自动调节油罐内外压力,使内外压力达到平衡。罐体倾倒时,呼吸阀将自动封闭,有效防止油料泄漏。当罐体外部温度过高,罐内压力增大超过21~30kpa时,紧急排气装置将打开,释放罐内压力,最大排气量达到7000m3/h,可有效防止爆炸发生。(运油车一般无此功能)〈1〉发动机变速箱的动力由取力器取出,经传动轴传递给油泵上的增速箱,从而带动油泵工作,实现设定功能。我厂的取力器操纵均使用气动操纵,即利用驾驶室内的一个开关,实现气路的通断控制,从而实现动力的输出。〈2〉海底阀,又名紧急切断阀,安装于罐体底部可,,节时,,在油罐车发生意外时,切断槽断开,在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断,有效防止罐内油料泄漏,,当无气源或特殊原因无法正常打开时,也可手动开启,,中间为高频焊管,一端带有伸缩花键的结构。,有关油泵部分请参阅油泵使用说明书。,即在放油管上安装一个直通阀,用来控制油料的排放,直通阀初次使用时,开启力较大,待使用过几次后,就能够用较小的力开启和关闭阀门。阀的开启力,能够通过调整阀端面的螺栓来加以调整,阀出厂时均已经过调整,用户一般不要调整,以免引起阀门渗漏。,一般分为两种结构(第二种比第一种结构增加了一个三通阀,可据用户需求选装),均设有三通球阀、真空表、压力表、粗滤器、细滤器、流量表等,其结构原理图如下:罐体2、9、10三通球阀3、粗滤器4、真空表5、油泵6、流量表7、细滤器8、压力表A、B、C—出油口接头其结构基本类似于直通球阀,所不同的是调整开启压力是通过阀体底部旋塞来实现的。球阀出厂时均已经过调整,用户一般不要调整,以免引起阀门渗漏。在三通球阀的阀杆顶部有凹下的色点,当色点转向那一个管口时,既是球阀关闭那一个管口,同时接通另外两个管口。(见下页图)粗滤器总成安装在油泵入口前,是油泵的保护装置。可有效防止杂物进入油泵。新罐投入使用的最初三次,每次使用后,应拆开法兰1,握住粗滤器芯3的提手,将滤芯取出清洗干净。在以后的使用过程中,应视油质的清洁程度,随时进行清洗或更换损坏的滤芯。使用过程中切不可取出滤芯不用,否则会加剧油泵的磨损,或损坏油泵内的零部件。(见下页图)细滤器总成是流量表的保护装置,可将油料中的杂质及污物滤掉,以防进入流量表损坏其构件,同时细滤器总成也是油料出口的最后一级过滤,可有效保证析出油料的清洁。。流量表是加油车工作时的计量装置,是一种较为精密的计量器具,出厂