文档介绍：第三节住区规划的技术经济指标居住区用地的平衡控制表(100%)用地构成居住区居住小区居住组团1住宅用地45-6055-6560-752公建用地20-3218-276-183道路用地8-157-135--155-123-8居住区用地1001001001、人口毛密度  每公顷居住区用地上容纳的规划人口数量(人/hm²)。 2、人口净密度  每公顷住宅用地上容纳的规划人口数量(人/hm²)。 3、 住宅建筑套密度(毛)  每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑套数(套/hm²)。 4、住宅建筑套密度(净)  每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑套数(套/hm²)。5、住宅建筑面积毛密度  每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑面积(万m²/hm²)。6、住宅建筑面积净密度  每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑面积(万m²/hm²) 7、建筑面积毛密度  也称容积率,是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积(万m²/hm²)或以居住区总建筑面积(万m²)与居住区用地(万m²)的比值表示。8、住宅建筑净密度  住宅建筑基底总面积与住宅用地面积的比率(%)。9、建筑密度  居住区用地内,各类建筑的基底总面积与居住区用地面积的比率(%)。10、绿地率居住区用地范围内各类绿地面积的总和占居住区用地面积的比率(%)。建筑密度=[(a×b)+(a×c)]/A×B容积率=[5(a×b)+2(a×c)]/A×B居住区道路交通规划设计居住区道路交通系统包括:各种路径(包括小径、车道、非机动车道、步行道)和停车系统(含地上和地下)。居住区的交通特征与类型通勤性交通、生活性交通、服务性交通、应急性交通。交通组织与路网布局居住区交通组织方式主要有人车分行和人车混行两种。(一)居住区道路交通规划设计居住区路网布局原则顺而不穿,保持住宅区内居民生活的完整与舒适分级布置,逐级衔接,保证居住区交通安全、环境安静以及居住空间领域的完整因地制宜,使居住区的路网布局合理、建设经济功能复合化,营造人性化街道空间空间结构整合化,构筑方便、系统、丰富和整体的居住区交通、空间和景观网络避免影响城市交通道路宽度1机动车道单车道宽3--。(二)(1)居住区级道路道路红线宽度不宜小于20米。路面一般为9米,如果考虑通行公交时应增加至10-14米,人行道宽度一般在2-4米左右。居住区级道路一般多采用一块板的形式。