文档介绍：本人自2000年9月进入中船澄西远航船坞(广州)有限公司,从事船舶电工工作,至今已经有12年,参与维修过的船舶有几百艘了。从技校毕业后走上工作岗位,就像来到了一个全新的世界,从来没有接触过的船舶维修工作,也从没见过这么大的船。虽然船舶电工是一种安全风险大、工作环境差、劳动强度大、技术面广、工艺要求高的工种,但是我觉得这样的工作才有挑战性更能体现技术工人的价值。开始感觉到不是很适应,但是我很快适应了这里的工作。在工作上表现积极主动,用心对待所做的每一件事情,认真听从师傅的教导。工作中遇到不明白的事情虚心向师傅请教。把以前在学校学到的那些理论知识运用实际中,在工作中动脑动手解决实际问题。把理论与实际结合起来,用心思考课本理论与实际环境的差异,努力提升自己的理论水平与实际动手能力,努力使自己成为一名合格的船舶电工。通过自身的不断努力,很快就熟悉了工作流程,也基本掌握了专业的实际操作技能。虽然个人技能水平的进步很快也得到了师傅和工班长的认可,但是我还是抱着谦虚的心态不断学****继续努力提高自己的专业技能水平。在过去的12年工作中,我也得到了一些奖项,他们都是对我过去成绩的肯定,也是督促我今后继续努力的动力。2005年参加了文船公司青年电工技术比赛获得二等奖。2006年参加了高级船舶电工的技能鉴定获得高级船舶电工职业证书。2006年被评为广州文冲船厂有限责任公司技术能手。2007年荣获广州文冲船厂有限责任公司首届职业技能比赛电工第一名。2007年6月因公司发展龙穴基地的需要,我被提升为工班长助理。2008年被评为2007年度公司青年岗位能手。2008年3月被公司任命为机电七工班电工工班长,组建了全新的班组。而在2009年1月28日,我来到了人生的一个全新转折点。我带着电七工班的10多名弟兄去到龙穴修船基地,成为了机电二车间一工班的一员。在组建工班初期,在克服人员年轻、技术薄弱和岛上刚刚投产时的各方面的不完善情况下,我带领工班成员完成了“东方海轮”大型油轮改装成散货船、“克雷格-I号”油船改为FSO、“南海五号”钻井平台的修理和“南海开拓FPSO”轮修理的全部电气工程。修理过化学品船、滚装船、半潜船、各种油轮、散货船、集装箱船、工程船、和现在正在参与大型油轮改装为FPSO的改装过程“伊利亚贝拉”轮。在做工班长的5年中承接的船舶超过百艘,所做的工程在安全产生的前提下都能够保质并按时完成。工班管理方面做到安全生零事故,质量零投诉,周期完成100%,给船东留下了很好的印象。我们的工班在我的带领下已经成为了公司的王牌工班,与今年2012年一工班被评为了广州市“五一”先进集体。雇辐室乓柄酱镶蹦卓依涧驮恫途工***铝舜蝶生售疵旭馒赌喉纠直污瓮洗虎文褪纂梗