文档介绍：水泥混凝土路面设计
基本资料
本一级公路位于自然区划Ⅴ1区,公路为双向四车道,路基设计保证处于中湿状态,路基为砂性土。
近期交通组成与交通量
车型
数量(辆/日)
三菱FR415
400
五十铃NPR595G
320
江淮HF140A
450
江淮HF150
460
东风KM340
560
东风SP9135B
368
五十铃EXR181L
530
交通量资料
根据交通调查进行综合分析,% 、%,%,%
交通量分析
根据混凝土路面设计轴载换算方法,忽略小客车和车辆前轴对路面结构计算的影响,计算车辆的轴载换算系数
轴载换算表
车型
数量(辆/日)
后轴重(KN)
换算系数
标准轴次(次/d)
三菱FR415
400
51

五十铃NPR595G
320
44

江淮HF140A
450

江淮HF150
460

东风KM340
560

东风SP9135B
368

五十铃EXR181L
530
300

标准轴次合计(次/d)

累积当量轴次计算
根据现行《公路水泥路面设计规范》(JTG D40—2002),此路面设计基准期为30年。,,,得设计年限累积当量轴次为:

因此可以判断该水泥混凝如路面交通委重交通等级。
拟定路面结构组合设计
根据一级公路,重交通等级及所在地区的气候条件、材料调查,面层采用普通混凝土路面结构,面层厚度初定为24cm;基层采用水泥稳定粒料基层20cm,底基层采用级配碎砾石20cm。
路面分块布置与接缝设计
×5m,两侧硬路肩与行车道之间砌筑水泥混凝土路缘石。硬路肩与行车道采用相同面层厚度。
混凝土面板弯拉应力及厚度计算
基层顶面当量回弹模量。土基顶面回弹模量按照规范取为40取水泥稳定粒料基层回弹模量为1500,级配碎石250。基层顶面回弹模量值计算如下:

=

(2)荷载疲劳应力。,其抗压强度为40MPa,弯拉强度模量Ec取为30GPa。
普通混凝土面层的相对刚度半径为:

式中 r—混凝