文档介绍：一、工程项目概况与当今“教师”一称最接近的“老师”概念,最早也要追溯至宋元时期。金代元好问《示侄孙伯安》诗云:“伯安入小学,颖悟非凡貌,属句有夙性,说字惊老师。”于是看,宋元时期小学教师被称为“老师”有案可稽。清代称主考官也为“老师”,而一般学堂里的先生则称为“教师”或“教习”。可见,“教师”一说是比较晚的事了。如今体会,“教师”的含义比之“老师”一说,具有资历和学识程度上较低一些的差别。辛亥革命后,教师与其他官员一样依法令任命,故又称“教师”为“教员”。(一)工程名称:绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路增设对青山镇互通我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。根本原因还是无“米”下“锅”。于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。(二)建设地址:哈尔滨市松北区松北镇课本、报刊杂志中的成语、名言警句等俯首皆是,但学生写作文运用到文章中的甚少,即使运用也很难做到恰如其分。为什么?还是没有彻底“记死”的缘故。要解决这个问题,方法很简单,每天花3-5分钟左右的时间记一条成语、一则名言警句即可。可以写在后黑板的“积累专栏”上每日一换,可以在每天课前的3分钟让学生轮流讲解,也可让学生个人搜集,每天往笔记本上抄写,教师定期检查等等。这样,一年就可记300多条成语、300多则名言警句,日积月累,终究会成为一笔不小的财富。这些成语典故“贮藏”在学生脑中,自然会出口成章,写作时便会随心所欲地“提取”出来,使文章增色添辉。(三)建设单位:哈尔滨综合开发建设有限公司设计单位:黑龙江省公路勘察设计院监理单位:黑龙江省中正工程建设监理有限公司施工单位:哈尔滨中通道路桥梁建筑工程有限公司(四)工程概述对青山互通即绥满公路哈尔滨至大庆段K14+131单喇叭形互通方案。互通区主线长1230米,按四车道设计,主线设计速度120km/h,%。(五)几何设计一)、设计线及超高1、主线平面设计线指中央分隔带中心线,设计高程线指中央分离带左侧边缘线,超高旋转轴线同设计高程线。2、匝道平面设计线,双车道时,设计高程线及超高旋转轴线均为行车道中心线。3、纵断面图上超高渐变图一栏内所示超高值为设计高程线与外侧路缘带边缘线(硬路肩外侧线)间的超高值,其中虚线表示左侧,实线表示右侧。二)、互通变速车道设置加速车道采用平行式,减速车道采用直接式。三)、匝道纵断面设计匝道纵断面设计考虑与主线纵坡相协调,使其衔接连续、过渡平缓,并结合北方冰冻特点,控制纵坡不宜过大。在变速车道范围内,因其横坡的设置,使得匝道纵坡在主线的制约下自然形成,因此不进行变速车道的纵断面设计;在导流岛鼻端以后的匝道进行纵断面设计。(六)施工注意事项一)、施工前应准确恢复中线位置,并进行固定,如实地线位与设计不符,请及时与设计部门联系。二)、在导流岛鼻端附近及变速车道范围内,施工时高程控制按导流端部高程设计进行施工。三)、施工时注意主线与匝道、匝道与匝道所形成的三角区域内的填土压实及坡面的修整。四)、主线与匝道、匝道与匝道之间的衔接应平顺。(七)路基施工一)、路基填料应符合下列规定1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基;确需使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验滿足设计要求后方可使用。3、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料;需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验滿足设计要求后方可使用。4、粉质土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。5、填料强度和粒径,应符合《公路路基施工技术规范》(JTG_F10-2019)规定。二)、路堤施