文档介绍：中文摘要如何在保证路面混凝土强度的同时提高其耐久性能已成为工程界十分关注维混凝土混杂或与柔性混凝土组合,使它们在不同层次和受荷阶段相互取长补短,发挥“正混杂效应’’来增强混凝土,是解决这一问题的重要研究方向之一。本文立足于层布式钢纤维混凝土的结构形式,在大量试验和理论研究的基础上,致哿薒材料性能对弯拉强度的影响,获得了钢纤维的力学参数、、蚅的抗压性能、抗拉性能和弯拉性能试验研究的基础上,得出层布式钢纤维混凝土结构形式对素混凝土的抗压强度和抗拉在分析增强机理的基础上,得出层布式钢纤维混凝土试件的破坏属于塑性破坏。其弯拉试件从受荷到破坏经历了微观裂缝产生、裂缝稳定扩展、裂缝贯通和构件破坏四个阶段。乃鹕斯媛桑换竦昧瞬悴际礁窒宋炷两峁蛊@捅湫吻叩挠跋旃媛伞谙低呈匝楹屠砺鄯治龅幕∩希芯苛瞬悴际礁窒宋炷两峁怪饕的耐久性能指标紫堵省⒏伤跣阅堋⒖股阅堋⒖苟承阅堋⒖钩寤餍阅芎湍湍性能等环治隽似淠途眯栽銮炕恚坏贸鼋崧郏篖的孔隙率比素混凝土,%,且小直径孔所占比例多,孔隙分布更均匀:龄期天时,。目前,通过合理地选择材料,将高强高弹模钢纤维与低弹模合成纤就层布式钢纤维混凝土,⒉悴式混杂纤维混凝土,筒悴际钢纤维柔性混凝土,植煌峁形式,进行了各项性能和路面设计研究。其主要研究工作和获得的重要成果如下:几何参数和钢纤维与基体的粘结状态对淅慷鹊挠跋旃媛桑赋龈窒度提高率可达.%强度的提高率在プ笥遥患扪褂Ρ涮岣呗试プ笥遥煌淅慷忍岣呗试左右:和耐淝托灾甘獭7直鹗撬鼗炷恋.、丁莼炷镣淅约牧逊炜U构獭⑵苹堤氐愫投厦嫔璧缇嫡掌谙低呈匝楹屠砺鄯治龅幕∩希芯苛薒和母怕史植规律,获得了不同失效概率下的疲劳寿命和双对数疲劳方程;研究了武汉理工大学博士学位论文
.ィ味橙谘泛螅琇的抗压强度仅降低了%,;给出了耗D饨峁推苹堤征;比较了隒的荷载一挠度曲线和受力特征;得出了层布式钢纤维能有效提高混凝土后期延性的结论;模拟分析了不同参数下层布式钢纤维混凝土的了路面板板长、板厚、钢纤维体积率和基体混凝土弹性模量在行车荷载、温度作用下的变化规律;得出了荷载应力随板厚的增加而降低搴衩吭黾,和访姘宓暮稍赜α档妥畲蠓仍%⑽露扔αλ孀虐搴竦脑黾颖现为先增加后降低的结论。隽薒、蚅复合路面板设计的主要思路;编制了不同路面板长在不同交通等级下的最小板厚表。得出结论:层布式钢纤维混凝土结构能有效降低普通混凝土路面板板厚;在相同条件下,采用访姘甯经济。关键词:琇,ρ阅埽途眯阅埽访嫔杓疲试验研究,有限元分析力学特性。菇薒、蚅复合路面板的有限元计算模型;研究武汉理工大学博士学位论文Ⅱ
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签名/盟导师签名:声日期:一、签名:迦掌冢捍裕:::独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留、送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑’,
第滦髀课题来源问题提出的背景本文是以国家《纤维混凝土结构技术规程》资助项目ū晷值号臀浜菏薪ㄉ栉被峥蒲邢钅俊恫悴际交煸酉宋炷劣τ醚芯俊武建近年来,我国公路交通建设事业突飞猛进。截止到年底,全国公路总里程达到蚬ɡ铮渲懈咚俟烦万公里。此外,我国将用年时间完成总长万公里的“”国家高速公路网,即跏锥挤派湎摺条南北纵向线和条东西横向线【¨。公路技术等级的不断提高对路面性能提出了更高目前广泛应用的路面材料主要有水泥混凝土和沥青混凝土。与沥青路面相比,水泥混凝土路面具有以下优点嘲:嗷炷谅访婢哂泻芨叩目寡骨慷取较高的抗弯拉强度和抗磨耗能力;嗷炷谅访娴乃刃院腿任刃跃虾茫特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高,不存在沥青路面的“老化”现象;嗷炷谅访婢媚陀茫芡ㄐ邪拇匠盗驹谀诘母髦纸煌üぞ撸而且日常养护工作量小;嗷炷谅访嫔笙拭鳎芗群茫欣谝辜行车。然而,水泥混凝土抗压强度高,抗拉强度低,应用于公路路面时因刚性过大