文档介绍：李桥—民航港35kV线路工程监理规划批准:编制:李桥—民航港35kV线路工程项目监理部李桥—民航港35kV线路工程监理规划21、工程概况::李桥—:::::::本工程从李桥110kV变电站的35kV线路出线挂点,被安置在主厂房二层南侧外墙。,本工程占据四回挂环的西侧两回,开关号分别是:民航港—36;平房—34。最西侧为民航港出线,西起第二回为平房出线。出线相位,均为东向西abc排列。导线挂点强度为每相张力3000N;角度限在15°以下。因此进线档导线要充分放松。终端塔为一基7718(15)耐张塔。终端塔定位在站墙南侧14m、东西向对准所用两回进线挂环之间正中位置。进线档不架避雷线。进线档的防雷保护靠塔顶装1m高避雷针与站内避雷针联合保护。造价人才网从终端塔向外架设双避雷线。:一回新建线路引至邻近现状平航35kV线路85#钢管杆时,设一基7714(15)小转角塔,向左转约32°接到平航85#杆上,新线在此处跳线上接入旧线(LGJ—95)。新线向旧线的转角约为右28°。同时,将由此向平房方向的旧线断开,接通向民航港方向的旧线。这样,就形成了李桥—民航港35kV供电线路。(从平航85#钢杆向北约400m一段为原架空线;再向北约300m到民航港站一段保留电缆。根据用户的意见,并综合考虑投资、路径以及钢管杆段监理工程师论坛线路建成时间不长等因素,本工程设计并不对该两段进行重建或改造。)单回的两档新线均为孤立档,架线时导、地线考虑适当放松。这段线路架双避雷线,需要在平航85#杆顶上扩展一个地线挂点。:二回新建线路引至现状平航35kV线路81#砼杆以西南不远处旧线下,设一基7714(15)终端塔,新线到此结束。线路向左转角约51°,接到平航80#单砼杆上。这一段为旧导线(LGJ—70)重挂。3同时,将由7714(15)终端塔向民航港方向的旧线断开,就形成了李桥—平房35kV线路。旧导线重挂时,施工中要控制保持原张力。(新线终端塔—平航80#杆的档距比原平航81#—平航80#档距小)这段线路架避雷线。从30#分歧塔至7714新线终端塔架双地线;终端塔—平航80#架单地线。原平航80#单杆为单地线终端,本工程沿用。:、协议。(包括设计变更文件)及经相关各方签认的工程洽商。、国家电力公司、北京市及行业主管部门颁发的有关工程建设的规定、条例。、规范、技术规定、验收规范、质量评定标准及建设单位其它技术标准或要求。、材料供应厂家提供的说明书、检验证明等技术文件。、指令、通知等。3、监理工作范围:本工程施工全过程及保修期的质量,进度监督与控制。4监理工作目标:%、优良品率大于90%.一次验收达标投产。注:有创优目标时也应列出。,在施工合同承包期具备送电条件。,无重大设备事故,无因施工造成大面积停电事故。(略),提出监理意见,并协助有关单位解决设计问题。。,特殊工艺的施工方案。提出监理意见并监督实施。,安全文明施工措施,并监督实施。,签发开工令。。、材料、构配件质量,复核其证明资料,必要时抽样实验。、检查施工单位严格执行承包合同、工艺标准、技术标准。、标准检查分部分项工程质量,验收、签认分部分项及隐蔽工程,必要时签发“监理通知”或“不合格产品通知”。,提出监理意见并监督实施,协调各方关系解决施工进度中的问题。,提出监理意见,并督促其整改。、发电,督促消缺工作,填报工程竣工移交证书。,督促、检查事故处理。,协调解决设计、设备、施工质量和进度问题。,监理月报、监理总结。、科学、公正地协调各方关系,为建设、施工单位排忧解难,确保建设、施工单位合法权益