文档介绍：浅谈轨道交通(地铁隧道、立交地道)雨水排水泵站摘要:随着城市内地铁隧道及立交隧道的增多,与之配套的排水泵站的设计与建设也越来越多地出现在市政建设屮。木文结合实际工程经验对地铁隧道及立交地道雨水泵站的布置方式、流量设计、设备选型及泵站消防等作了一些论述,建议在设计此类泵站时应当根据实际情况合理选择泵站的布置形式及其设备。关键词:地铁隧道立交地道分建式雨水泵站H前在国内大城市(如上海)屮,由于人口、车辆的日益增多,仅仅靠地面的交通设施已无法满足城市巨大的交通量需求。因此,地铁隧道、立交地道越来越多的出现在市政建设屮。地铁、立交的出现有效的缓解了交通紧张的局面,但是也带来了一些新的问题,比如这些设施的排水问题。由于地铁、立交(尤其地道)的地面最低点标高通常都比附近市政排水系统的标高低,无法重力流的形式接入附近的排水系统,因此这些地方通常需要设置排水泵站。由于进口处道路坡度较大、重要性较高等特点,其排水泵站的设计标准与-•般的排水泵站又有i些不同。对于立交排水,仅需设置雨水泵站;对于隧道排水,须根据不同位置设置南水泵站、污水泵站或废水泵站,本文结合论题仅对隧道工程屮的雨水泵站及地道雨水泵站设计作一些简述。泵站的设计包括布置方式、泵站的流量、设备的选型、泵站的消防等。下文将对其屮的一些关键问题进行阐述。1泵站布置方式的选择地道或隧道泵站的布置方式可分为与隧道或地道合建或分建两种形式。合建式泵站节省用地,泵站埋深相对较浅,但是存在交通安全隐患,运行管理不便。分建式泵站运行管理较为方便,安全措施牢靠,但是由于增加了连通管,使得泵站埋深相对较深,增加了扬程,经常运行费用高,此外分建式泵站还需另外征地。泵站布置方式的选择与雨水出路相关。对于合建式泵站,由于H常的清渣工作比较困难,H前常选用全自动粉碎型格栅加潜污泵或取消格栅单选潜水切割泵。由于切割泵效率比较低,不符合节能要求,故采用较少;而全自动粉碎型格栅效果较好,且占地面积小,安装简便、功率小、噪音小,具有广阔的使用前景。如用水经泵站提升后直排河道,讯水屮经过粉碎的固体颗粒物等杂质会宜接污染河道,故此时采用合建式泵站不合适。如雨水排入城市合流管道,雨水屮的污染物可通过截流形式将截流污水排入污水厂进行处理,此吋可采用合建式雨水泵站,集水池前适宜采用粉碎型格栅。如雨水排入雨水管道则分两种情况:(1)其下游没有雨水提升泵站直排入河道,则采用泵站形式为分建式。(2)其下游通过雨水泵站再排入河道则可选用合建式。因为雨水泵站屮有截污设施。对于分建式泵站,由于不存在交通安全隐患,口常清渣工作较易进行,可以不受雨水出路的限制。考虑到泵站日常运行维护的方使,如有条件,在设计工作屮建议采用分建式雨水泵站。2泵站流量设计2」立交地道泵站流量以往设计的立交地道雨水泵站往往只计算敞开段地道汇水面积,忽略敞开段侧壁汇水面积的流量,其实这是设计屮不能忽略的因索。其流量计算的汇水面积为侧壁投影面积的1/2。暴雨重现期取决于地区的重要性、所处地区交通量的多少及汇水面积的大小决定,设计重现期(P)不小于3年,重要地区标准可适当提高,同一立体交叉工程的不同部位可采用不同的重现期。地而集水吋间宜为ti=5〜lOmin,〜。对于地下水,根据丄海、天津等地的设计经验,应全面调查工程所在地的水文地质和气候资料,以便确定排岀或控制地下水的