文档介绍：新建铁路大同至西安客运专线线下2标(DK237+~DK247+)段涵洞施工质量交底书中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部第1页,共4页涵洞施工质量交底书(DIK245+-)#路基内DIK245+-,以保证施工质量。本交底书由安全质量部下发,向现场质检人员及作业人员进行交底,并做到预防质量事故,杜绝质量事故,以达到施组的质量目标:单位工程一次验收合格率100%;确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程施工质量验收标准,并满足设计开通速度要求。+-。(1)《施工图DIK245+-》(大西原运施涵-21)(2)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(编号:铁建设【2005】160号)。(3)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(编号:铁建设【2005】160号)。+-+~DIK245+,本涵位于双线、区间、直线及j=‰坡道上,线路法线与涵洞轴线之夹角θ=°。本涵为立交兼排洪而设,立交要求:净宽×净高=4m×。本涵采用高边墙,采用斜出入口型式,板顶最大填土高H=,边坡1:,出、入口标准铺砌,铺砌高;入口=,出口=。:水泥土挤密桩施工→CFG桩施工→基坑开挖→基底处理垫层施工→涵身基础施工→中间节施工→端墙施工→翼墙施工→泄床施工→其他附属工程。新建铁路大同至西安客运专线线下2标(DK237+~DK247+)段涵洞施工质量交底书中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部第2页,(1)钢筋制安①钢筋加工允许偏差见表6-1-1:表6-1-1钢筋加工允许偏差表序号项目允许偏差(mm)备注1受力筋顺长度方向加工后全长±102弯起筋各部分尺寸203箍筋内净尺寸±3②钢筋安装允许偏差见表6-1-2:表6-1-2钢筋安装允许偏差表序号检查项目允许偏差备注1受力钢筋排距±52同排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±204箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置306保护层厚度c≥35+10,-525<c<35+5,-2c≤25+3,-1(2)混凝土工程①本涵混凝土混凝土拌和站集中供应,搅拌站采用电子计量秤配料,强制式搅拌机搅拌。②用混凝土搅拌车运送混凝土,运送到场的每车混凝土须进行塌落度试验,以保证混凝土质量。混凝土入仓方式根据浇筑高度的不同分别采用溜槽入仓的方式。③采用插入式振捣器振捣。控制好混凝土浇筑厚度,每层混凝土厚度不大于40cm。振捣棒插入点布置应排列均匀,采用行列式顺序移动,。振捣上层混凝土时,振动棒插入下层混凝土5~10cm。振捣时间控制在20~30秒