文档介绍：船舶工程论文发表之浅谈延长船舶使用寿命意义及措施近年来由于设备、材料、人工费用的上升,新造船舶价格一直呈上升趋势。船东对船舶更新一直持谨慎态度,转而将重点放到延长船舶的使用寿命上来,以达到缓解对资金投入的需求及增加盈利目的。这个问题也同样摆在锦州港面前:我港现有拖轮船舶6条,。船舶设备特点是初期投资较大而回收周期较长。国家现行财务制度船舶按18年提取折旧,国家交通部新的标准拖轮船舶寿命为20年或5万台时,对使用率低的可按运转台时作为报废考核依据。通过有效的管理可以延长10年达到30年船龄,而管理不当则可能达到20年即不得不报废。可见如果采取切实有效的措施來延长船舶使用寿命,每条拖轮船舶综合经济效益可达到100()万左右。现代船舶的设计寿命是综合考虑船体、主机、辅助机械、电器设备及通导设备寿命的,其中起决定作用的是主机与船体,而船体使用年限是根据主机的寿命来设计,力求优化设计寿命达到价值理论最佳切合点。然而在实际工作中,船舶各部分的损耗是极不均衡的,船体由于24小时处于海水的腐蚀状态,船体寿命衰减明显快于主机,许多船舶都出现主机状况尚可而船体已不堪使用的状况。而我港由于港区自然遮蔽条件不足、风浪大、冰期长、拖轮船体寿命衰减尤为严重,另一方面我港拖轮船舶的机械设备平均利用率又不足20%,更加大船体与主机的寿命差,极易提前出现上述主机状况尚好而船体强度不足的现象,造成船舶因船体部分无法进行价格合理的维修提前报废。综上所述,延长船舶寿命的关键是延长船体的寿命,即减少船体的腐蚀。船体结构的耐久力取决于船舶类型和有效的防护措施,这包括油漆、附加的使用牺牲阳极和阴极保护,水下船体和舱柜的外加电流保护。船体常见腐蚀包括以下几方而:水流冲击及空泡腐蚀;沉积物的腐蚀;盐接触的化学腐蚀;顶边舱的腐蚀;液货舱内的腐蚀。结合我港船舶现状,宜采取的延长船舶寿命的措施如下:一、加强内部管理1、一周一次淡水冲刷甲板上浪部分,减少盐类腐蚀。2、内循环水舱使用淡水,混入海水及时更换。3、保持螺旋桨合适深沉量,减少空泡腐蚀。4、定期清