文档介绍：摘要关键词:展。复杂的服役环境使结构的运行安全日益遭受潜在的威胁,大型复杂结构一旦高的基于曲率模态损伤识别方法的原理,并通过一维模型和实体模型的数值损伤方法识别损伤时,梁跨中部分识别结果和理论值近似,支座处识别结果与理论值构损伤的不足,在本文提出的损伤识别方法的基础上提出了一种高层框架分步损伤识别方法。将损伤识别过程分为鼋锥危谝唤锥稳范ㄋ鹕怂诘穆ゲ悖摘要随着社会的发展、科技的进步,现代工程结构向着大型化、复杂化的方向发发生事故,所带来的损失和影响都是惊人的。因此对结构的健康状况进行适时的评估变得尤为重要,利用结构动力特性的改变对损伤进行识别,已经成为一个受到广泛关注的研究方向。本文对基于结构动力特性的结构损伤识别方法进行了综述,指出了现有基于结构振动特性的损伤识别方法存在的一些问题。详细介绍了结构损伤识别精度较识别模拟,分析了理论损伤识别和实际结构损伤识别之间的差异,得出了采用该存在较大误差的结论。针对实际结构支座处损伤识结果与理论值存在误差的情况,提出基于轴向振动的损伤识别方法。该方法以结构轴向振动低阶模态振型的二阶导数为损伤指标,无需结构损伤前的完好动力指纹。数值模拟结果表明,该方法既能够精确定位损伤又能对损伤程度进行标定。通过对两根方钢管的损伤识别试验表明,该方法损伤识别是可行的。通过建立梁振动加速度与曲率的数学关系,并根据刚度、曲率和加速度的关系提出了一种新的结构损伤识别方法,该方法仅需结构振动时的加速度信号。理论上,该指标对损伤的敏感程度高于曲率模态指标。数值模拟表明,该方法能够对损伤精确定位和标定。该方法直接使用结构振动加速度信号,避免了测量结构频率和振型,降低了损伤识别工作量。最后,针对现有结构大型复杂化的发展趋势和现有检测方法难以识别大型结二阶段确定损伤的构件和损伤的位置。数值模拟结果显示,该方法能够很好的定位损伤。损伤识别轴向振动加速度信号模态分析分步识别
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敏日期:弛五￡.签名:二啦导师签名:独创性声明关于论文使用授权的说明究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得叭跣┨没蚱渌逃本人完全了解氨ν跣┨糜泄乇A簟⑹褂醚宦畚牡墓娑ǎ矗貉S腥本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
,人类对自然的开发和改造规模不断加大,现代工程结构向着大型化、复杂化和智能化的方向发展。工程结构和人一样,也有日,四川省德阳市一栋即将完工的八层综合楼突然倒塌,造成人死亡,人人丧生,嗳耸苌恕月日,巴黎戴高乐机场候机厅发生屋项日,几内亚盖凯杜省一座大桥坍塌,地面一辆满载乘客和货物的卡车被压,导致其生命周期,即使用寿命。工程结构的使用寿命往往长达几十年甚至上百年,在其服役期间,由于各种荷载和突发性因素卣稹⑻ǚ纭⒈ā⒒鹪共同作用,结构会产生一定的损伤。随着结构使用年限的增加,损伤不断累积,再加上材料不断老化,强度不断降低,结构抗力不断衰减,严重影响结构的安全性、适用性和耐久性,极端情况下还会导致结构产生局部破坏乃至整体破坏,使得结构不能再承受荷载的作用,到达其生命的终点。此外,许多已经接近或到达设计基准期的建筑结构,也非常需要进行损伤诊断和相应处理。大型工程结构一旦出现事故将会造成巨大的经济损失和社会影响,下面的工程事故是人们长期不能忘记的。年眨⒐焙5囊蛔I鲜推教ˋ号发生倾覆事故,导致松ド蘸ü撼鞘兄行牡囊蛔桥梁中间段因结构内部受损而断开,坠入汉江,导致人死亡。年月重伤。年日,重庆市綦江县连接东西城区的彩虹桥整体垮塌,桥上行人全部坠入河中,致使人死亡,人受伤,直接经济损失蛟!年日,葡萄牙北部的大桥坍塌,一辆汽车落水,导致多达人死亡。年眨《却锫鞑垦睾G蛞蛔笄盘⒆谷泥河,一辆校车及多辆轿车被卷入湍流,至少人死亡,其中包括名儿童。年眨K箍频吕际客咚侠衷暗牟A荻ネ蝗惶斐坍塌事故,造成包括两名中国公民在内的瞬恍矣瞿眩嗝每秃突∪嗽笔伤。年月眨《缺裙钆粮甓级鸪嫡靖浇蛔年的旧桥在被拆毁的过程中坍塌,地面一列火车被压,导致人死亡。年至少人死亡。甂
震闺瀚警瀛謦这些惨痛的工程事故造成了重大的人员伤亡和经济损失,同时产生了极坏的社会影响。与此同时,人们也意识到及时发现并正确评估结构在使用寿命期间存在的损伤,对于预防事故的发生有着极其重要的现实意义。这就要求更加合理的健康监测机制,更加准确的损