文档介绍：概念单缸柴油机,即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。柴油机,是用柴油作燃料的内燃机,将燃料燃烧释放出的热能转化为电能或机械能的装置。单缸柴油机有二冲程和四冲程的,二者机构基本相同,主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程:进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的,而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程,因此,单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新,不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足,扩大其使用范围。例如,为其装配限油装置、排放控制装置等,以满足机动车使用和环保的需要等。应用领域:单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸柴油机热机起动困难故障检修故障现象:一台S195柴油机,冷机时能顺利起动,热机时却难以起动。在一次作业停机后,起动不能着火,但约半个小时后再起动时很快就着火了。另外,机车牵引力明显不足。故障检查:起初,认为是缸套、活塞磨损造成的,但换新件后,故障依旧。作进一步检查时,发觉摇转飞轮阻力较小;松开减压手柄摇转飞轮,听到排气管里发出“哧”的声音,于是怀疑气门关闭不严,致使气缸压力过低。但经拆卸检查,气门头部和气门座圈没有烧损,也无偏差。重复查找终于发现,。故障排除:在气门弹簧一端加上2mm厚的平铁垫后,该柴油机玲、热机均能顺利起动。故障分析:由于气门弹簧长期处在高温下工作,便因退火而使自由长度缩短且张力降低,造成气门关闭不严或关闭滞后,柴油机便因气缸压力过低而难以起动。当该机冷却后,其弹簧张力有所恢复,柴油机便又能起动了。单缸柴油机起动困难的原因分析如果按照柴油机起动程序操作,连续3次以上都不能起动,甚至采取辅助手段,如向水箱内加热水,向进气管加机油,在进气口处点火助燃,或两人协作合力摇车仍不能起动柴油机时,即可认为该柴油机发生起动困难故障。故障原因分析如下: 压缩系统的故障缸套有裂纹或砂眼产生漏气;活塞环严重磨损漏气;活塞环胶粘卡死;活塞环开口重叠;缸套严重磨损;气缸垫破损;燃烧室镶块烧损、错位或脱落;起动喷孔偏斜或堵塞;代用件不合适,如缸垫过厚,造成压缩比减小等。配气机构的故障空气滤清器严重堵塞,充气量不够;排气管或消音器堵塞,排气不畅;减压不彻底造成转动不灵活;气门与气门座积炭、磨损造成密封不严;气门杆在导管内卡死;气弹簧折断;气门座圈松动、断裂;凸轮轴干涉挺柱底盘,使气门开闭不准时;气门间隙调整螺丝滑纹、松动等。燃油供给系统故障油路堵塞不供油;油路中有空气或水;燃油型号不对;喷油泵供油量小,低速时油门打不开;喷油压力或高或低;喷油器弹簧折断;油泵柱塞磨损;调速杠杆拨叉脚太低碰泵体,或太高嵌不住喷油泵柱塞凸炳;柱塞副与出油阀密封面之间有脏物;喷油泵弹簧折断;喷油器轴针卡死;喷油器喷孔堵塞、烧损、钢球失落;喷油器体密封面损坏;油泵定时齿轮安装错误等。调速系统故障滑盘式调速器钢球脱落或漏装;钢球外移卡住滑盘;调速器弹簧或调整螺钉松脱;飞锤式调速器飞块与销脱落;飞块与飞块座卡死;调速器轴磕碰弯曲,往复运动不灵活等。各运动副配合过紧轴瓦烧蚀抱紧甚至咬死;活塞销与连杆衬套咬死;吕轮轴与其衬套咬死;起动轴与其衬套咬死;曲轴轴向间隙过小,或曲轴与连杆大头的侧隙过小,造成热车起动困难等。其它方面的故障如机油牌号不对,粘度过大;更换零件时出现装配错误等。综上所述,单缸柴油机起动困难故障,原因是多方面的,有时是一个因素所致,因此在处理起动困难故障时,首先要弄清故障属于压缩、运转、供油3种中的哪一方面,然后再根据故障更深层次的表现形式,来判定其原因所在。如运转不灵活可能是运动副配合过紧或减压不彻底所致,压缩小可能是气门漏气所致,供油不正常的主要原因可能在于喷油泵及喷油器等。如何诊断单缸柴油机不能起动故障?由于柴油机爆发压力高、噪声大,气缸垫烧蚀时不易察觉,难以判断,导致气缸垫更换不及时,造成气缸套变形、封水圈损坏以及缸盖和缸体之间过梁处受高温高压气体的冲击,导致严重烧蚀沟痕,致使维修困难以及机件报废等现象,严重影响了柴油机使用的经济性及可用手摇柄以高速摇转曲轴,柴油机不能启动或难以启动时,说明柴油机启动困难。造成启动困难的主要原因燃油系或压缩系有故障。 (1)燃油系的故障:属于燃油系的故障,主要有油箱内无油或油箱开关未打开;油箱开裂、碰瘪;油箱盖通气孔堵塞;燃油系统有空气;柴油滤清器被杂质、污物堵塞。柴油粘度大,环境温度过低,柴油流动性小。柴油变质、有水,柴油不能有效燃烧,柴油机启动困难、燃烧室镶块启动小孔被积炭等堵塞。供油提前角不正确,凸轮轴凸轮磨损严重,致使供油量减少。出油阀偶件磨损严重,出油阀垫圈损坏或密封不严。柱塞偶件磨损严重,造成供油压力