文档介绍：回转轴承的润滑是通过位于回转轴承外圈的润滑油嘴加注润滑油脂而完成的,回转齿圈润滑则是由预先加入的油脂完成。回转轴承有内外(或称上下)两道橡胶条作为油封,外油封固定于下车架的回转轴承的内圈(定盘)上,用来防止外面的灰尘杂物进入回转轴承。内油封位于轴承的外圈(动盘)上,防止回转齿圈内的油脂进入轴承。回转齿圈与回转轴承使用同一品牌的油脂。其结构参见图 1,油封截面结构见图 2,回转油封由厚渐渐变薄,最后形成一个尖角,仅以橡胶本身的弹性由伸出的尖角部分靠橡胶的变形压紧回转轴承端面而达到密封效果(图 2所示为密封条变形之前的形状)。这种密封对防止油脂泄漏稍有作用,但承压并不高,一旦内部由于加油过多或者工作温度升高而导致压力增大,油脂仍将通过油封处漏出。而正常情况下泄漏量与加注量、回转部分的工作速度和工作频率,以及现场温度等多方面的因素有关。因此,存在着对正常与非正常泄漏量介定的模糊性。通常,在工作情况下外油封出现少量的漏油现象是正常的。所谓正常,是指通过回转轴承外密封泄漏出的油脂量与加注到回转轴承的油脂量大致相等。但是,当在挖掘机上出现大量油脂泄漏的异常现象时,就必须进行检查。由于回转部分润滑结构的特殊性,需要分析是否确实存在泄漏,并确定问题的所在,才能最终解决问题。具体的检查步骤及方法如下: 回转轴承腔的加注油脂周期应在 150~250h 之间(厂家推荐的保养周期是 250h ,但实际工作中可根据回转部分的工作强度及频率适当缩短)。如果加注太过频繁,会导致油脂大量漏出。 如果出现这种情况的泄漏,打开回转齿圈润滑油脂的检查盖后,会发现润滑油脂已经变稀。这种变稀是混入液压油或齿轮油的特征。 由于原设备加注的油脂可能不正确,会出现回转轴承或回转齿圈温度稍一升高油脂就变稀的情况。如果变稀的油脂被回转马达的主动齿轮在啮合过程中推到内齿圈的上端面后,就会通过内油封处流入轴承腔内,最后油脂从外油封处滴淌而出。 仔细沿回转油封进行检查,判断是局部、区段的泄漏还是均匀的周边泄漏。检查整个回转油封是否有缺失现象。 外油封应与下车架的密封槽相对固定。检查的关键在于:须在挖掘机进行回转运动时观察。如果设备回转时油封也在同时转动, 则说明现有油封在密封槽中已经松动,必须更换外油封。采取此法有一定的危险性,因此要注意安全, 但这是检查回转油封是否