文档介绍：维普资讯刚架结构设计的几点体会杜世海近几年,随着压型钢板的引进和在我国荷载取值的发展,轻型门式刚架结构作为一种经济合理的结构形式被广泛运用于仓储、厂房等大《钢结构设计规范》规定不上人屋面的荷型基建项目中。从经济角度分析,这种结构造载为./,但构件的荷载面积大于价低于其他类型结构%左右;,门式刚架通常满析,门式刚架能带来较大的空间,跨度从十几足此条件,故设计时活荷载取值为./。米到七十多米,较经济的跨度≤;从施工这主要是对刚架的设计,但对屋面结构,包括角度分析,门式刚架符合建筑工业化生产的屋面檩条和屋面板的设计,取./不太要求,施工速度快,主要构件在生产线上生合适。国外规范考虑到./一./产,缩短了施工周期。笔者经过几年的设计经的附加荷载,而我们无此规定,但遇到超验积累,就轻型门式刚架体系设计过程中一载情况时,屋面结构就会出现安全问题,所以些需要设计人员研究探讨的问题,浅谈一下进行屋面檩条和屋面板的设计建议应取自己的观点。./。另外,在刚架计算时,屋面恒载保守的取大一点,对刚架安全不会产生负面影刚架间距的确定响,但檩条计算往往不是由强度起控制作用,刚架的间距与刚架的跨度、屋面荷载以而是由风吸力作用下的下翼缘稳定性来控制及檩条形式等因素有关,在刚架跨度较小的的,如果恒载取的较大,算得的檩条就不一定情况下,选用较大的刚架间距、会增加檩条的安全可靠。用钢量,这种做法是不经济的。经过大量的统刚架的柱脚采用铰接还是刚接计比较,随着柱距的增大,刚架用钢量比例是逐渐下降的,但当柱距增大到一定数值后,刚《式刚架轻型房屋钢结构技术规程》架用钢量随着柱距的增大下降的幅度较为平:第..条规定:“门式刚架的缓,而其他如檩条、吊车梁、墙梁的用钢量随柱脚多按铰接支撑设计,通常为平板支座,设着柱距的增大而增加,就建筑物总用钢量而一对或两对地脚螺栓。当用于工业厂房且有言,它是随着柱距的增大先下降而后上升的。以上桥式吊车时,宜将柱脚设计成刚接。”但笔综合各项用钢量表明,对一定条件下的轻钢者认为:门式刚架的柱脚是采用铰接还是刚接房屋而言存在一最优柱距。详见下表:还要看房屋的高度和风荷载的大小,如果房屋的高度较大,就是无吊车,如柱脚采用铰接,柱相同条件下各种跨度相对应的最优刚架距离顶位移较大,为控制柱顶位移要增大梁柱断跨度最优间距面,增加用钢量;另外,门式刚架的柱脚是采用—.左右铰接还是刚接还要考虑土质情况及基础造价。~左右~~.一般采用刚接柱脚,由于基础要承受较大的偏—//跨度心弯矩,基础的平面尺寸和造价较采用铰接柱以上—脚的基础要大,土质情况差的时候,相差会更维普资讯大。因此,选用何种柱脚形式要根据房屋的高取,当房屋高度较大时柱间支撑应分度,风荷载大小、有无吊车、吊车的吨位和工作层设置,并加设水平压杆。对于无吊车的厂房情况及土质情况等综合考虑。宜采用圆钢支撑,这样施工方便;当风荷载较大或设防烈度大于度时,也宜采用型钢支有关檩条兼做刚性系杆的问题撑;对于有吊车的厂房不论吨位大小,均应采檩条能否兼做刚性系杆,从理论上讲应用型钢支撑,因为采用圆钢支撑在吊车荷载该是可以的。但必须按压弯构件计算且满足作用下吊车轨道易产生较大偏位。压弯构件的刚度要求;此时,其强轴回转半径中间摇摆柱的门式刚架,如果边柱柱应加大,通常是选根型檩条背靠背采用间支撑、屋面支撑等均已设置,需设