文档介绍：万里扶摇龙抬头杜建廷寒气深入肌髓。站上荒蛮的海滩,巨大的空旷迎头压下,摄人心魄。北风呼啸,虽然阳光灿烂,它依然炫耀着吊诡的穿透力。脚下,导堤像一条巨龙径直扑向大海,一路向北蔓延出视野,融入水天一色。拥簇两旁的海冰层层叠叠,在阳光下泛出白光,为长龙镶上银色的鳞甲。亘古的荒凉似乎已经再也难以压制它的悸动,漫长的蛰伏,漫长的等待,它身量初成,它跃跃欲试,它迫不及待要归向海洋的怀抱。这里是滨州港海港港区。11公里的导堤尽头,已近山东省的最北端,那里是巨龙的龙头所在——6公里的防波堤护卫之下,两个3万吨码头已经露出雏形。虽然才刚过正月十五,经过短暂的冬歇,这里马上就要恢复年前的喧嚣。那些过去的岁月里,这里也曾有人走过——几代人曾经满怀建港希望而来,又不得不抱憾而去。然而打开山东海上北大门的梦想,在滨州人的心中从未熄灭。在两上两下之后,当2005年新一轮建设海港的号角响起,时势汇聚天时地利人和,终于交响成气势磅礴的乐章,愈演愈烈,并且在刚刚过去的2010年进入火爆的高潮。这里是滨州港核心所在。背靠黄河三角洲高效生态经济区建设主战场,立足环渤海经济圈的关键节点,据守济南省会城市圈唯一出海口,在新一轮科学发展的洪流中,它作为驱动滨州这条大船劈波斩浪、1追赶超越的崭新引擎,被寄予厚望,并将左右战略全局的走向。滨州港因何让人如此期待,如果稍微了解港口与地域经济的互动规律,我们就不难理解市委、市政府将滨州港定位为2011年“一号工程”的战略考量。在鲁北荒凉的盐碱滩上建设现代化的大港,不仅是在创造前无古人的事业,更是在创造着滨州的未来。当滨州经过新世纪10年的跨越发展站上追赶超越的崭新起点,当滨州迎来黄河三角洲、半岛蓝色经济区建设的空前机遇,历史的潮流必然性地把滨州港建设定位为滨州市2011年经济社会发展的“一号工程”。新年伊始,1月5日上午,市委书记、市人大常委会主任邓向阳,就偕同市委常委、常务副市长韩奎祥,市委常委、市委秘书长王文禄等,冒着零下十几度的严寒奔赴滨州港施工现场,视察工作、慰问干部职工。市委书记的话语重心长:“2010年最大的基础设施建设是疏港路,2011年的头号工程就是滨州港建设。”“2011年是‘十二五’开局之年,也是我市深入推进黄河三角洲高效生态经济区和半岛蓝色经济区开发建设的关键一年,建好滨州港关乎‘两区’开发建设乃至全市经济社会发展大局。”而在3月4日召开的滨州港建设工作专题会议上,市委副书记、市长张光峰用“意义重大,任务艰巨,责无旁贷,必然选择”又一次强调港口建设对滨州的极端重要性,迫切之情,溢于言表。面对参2加会议的有关县区和部门的主要负责人,他再次陈明市委、市政府确保打好2011年滨州港建设攻坚战的决心:“滨州未来缩小南北差距,实现追赶超越最大的增长极在港口。虽然困难重重,今年要坚定不移地把我们的港口建成。”滨州港因何如此让人牵肠挂肚,滨州港因何让人如此期待,如果稍微了解港口与地域经济的互动规律,我们就不难理解市委、市政府将滨州港定位为2011年“一号工程”的战略考量。工业革命以降,港口日益凸显为最具潜力的核心战略资源,港口经济的发展壮大,成为衡量一个沿海地区总体经济发展的重要标志。这个规律从数字中一目了然——全球35个国际化城市中,有31个是借助港口发展起来的,其中位居前10的城市几乎都是港口城市。另有资料显示,全球财富的50%,集中在沿海港口城市。2001年,联合国正式文件中首次提出“21世纪是海洋世纪”,并预言今后10年甚至50年内,人口趋海移动趋势将不断加速,海洋将成为国际竞争的主要领域,海洋经济正在并将继续成为全球经济新的增长点。中国改革开放的发展史再次印证了这个规律——珠三角、长三角的次第崛起,无不得益于各自强大的港口群,广州港、深圳港,上海港、宁波港等等为两个区域的腾飞提供了可靠的支撑。同样,在占全国GDP总量25%的环渤海地区,也是因为有大连、秦皇岛、天津、沧州、烟台等等港口支持着整个经济圈的发展。人流、物流、资金流、信息流汇聚之处,就是经济繁荣之处。即3使在自给自足的小农社会,水旱码头也更容易成为繁华闹市。而工业化进程的深入、大航海时代的开启,则让这个趋势日益强化——海港城市必然性地成为经济发展的焦点。百川入海。港口首先是交通的枢纽。经济发展离不开各种资源,而资源空间分布的不均衡性,需要靠运输来进行调节。港口城市作为海上货物运输和陆上货物运输的结合点,拥有更为广阔的经济腹地。各种交通工具最终在此转换,大量的人流、物流在此聚散,拉动贸易、物流等服务业的繁盛。而随着全球化进程的深入、全球劳动分工的演进,港口对于资源配置、生产要素整合的重要作用更加彰显。当资源在全球范围内的流动和共享成为主流,海港担当起资源配置的枢纽。依据海运在各种运输方式中运量最大、效率最高、成本最低的天然优势,港口周边近水楼台,成为汇聚