文档介绍：2001年,中国启动了“863计划”电动汽车重大专项。基本跟上了全球的步伐,大体站到了世界同一“起跑线”。这在中国汽车史上还是头一次。从2005年开始,中国政府出台了优化汽车产业结构,促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施。2006年财政部针对实施新消费税政策,明确说明:对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。中国从2007年起开始通过国家“863计划”组织力量研发新能源车,投入近20多亿元。2007年11月1日起,《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。2009年1月14日,国务院原则通过汽车产业振兴规划,首次提出新能源汽车战略。为推动节能与新能源汽车产业化,2009年1月23日,财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》=。2009年4月,中国政府宣布向购买纯电动汽车的消费者提供6万元补贴,并投资在一些城市兴建汽车电池充电站。2009年5月6日,国务院决定以贷款贴息方式,安排200亿元资金支持技改,包括“发展新能源汽车,支持关键技术开发,发展填补国内空白的关键总成”。2010年,财政部公布了由财政部和科技部共同出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。劣势:中国相关政策限制了新能源汽车的生产,国产新能源车较少且未形成价格优势。目前,中国对机动车实行生产许可管理制。汽车生产企业必须通过国家发展改革委的审查批准后,才能生产和销售汽车。从获批到量产还需要时日,其它未启动的新能源汽车市场也增添了量产的不确定性。近年来的补贴的力度以及执行力度与国内新能源汽车企业的预期尚且存在较大空间。补贴存在的问题一是覆盖面窄,仅限于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。二是补贴金额和力度相对偏弱。。从消费市场看,由于量产不足的原因,新能源汽车价格较传统汽车高,新能源汽车需要政府税收扶持。但目前中国尚未出相关政策。二、新能源汽车竞争市场分析(一),目前公共服务领域仍是新能源汽车主要市场。主要是政府采购用车和公交系统,也可以在有条件的城市打开出租车市场。新能源汽车从大局出发首先因该从大中小城市顺序开始推广,不易向三四线城市或农村推广。由于新能源汽车的先进的环保理念,年轻人较容易接受,所以应开发具有个性鲜明的汽车,满足青年消费群体。,销售市场很不成熟,销售渠道还未建立,新能源汽车在中国汽车市场还不被普遍接受,所以在销售初期,可以采取多渠道销售模式。首先,新能源汽车可以同传统汽车公用同一渠道,,由于目前的电动车销售主要面向公共用途及企业,所以,可以接受团体采购,面向需求较大的市场。第三,由于新能源汽车倡导低碳、环保、节能的先进的生活理念,和现代很多年轻人的提倡的“乐活”的生活方式比较契合。所以可以采年轻人比较普遍接受的的互联网销售的方式,打出优惠价格,开展营销。,可续航里程低、充电不便、维修障碍等问题,一直让消费者对新能源车望而却步。所以新能源汽车的促销策略要区别于传统的广告营销模式。可以借助主要城市的大规模车展进行集中的新能源汽车的体验与展示,