文档介绍：(一)、“”运输事故宋以后,京师所设小学馆和武学堂中的教师称谓皆称之为“教谕”。至元明清之县学一律循之不变。明朝入选翰林院的进士之师称“教****到清末,学堂兴起,各科教师仍沿用“教****一称。其实“教谕”在明清时还有学官一意,即主管县一级的教育生员。而相应府和州掌管教育生员者则谓“教授”和“学正”。“教授”“学正”和“教谕”的副手一律称“训导”。于民间,特别是汉代以后,对于在“校”或“学”中传授经学者也称为“经师”。在一些特定的讲学场合,比如书院、皇室,也称教师为“院长、西席、讲席”等。事故经过要练说,得练听。听是说的前提,听得准确,才有条件正确模仿,才能不断地掌握高一级水平的语言。我在教学中,注意听说结合,训练幼儿听的能力,课堂上,我特别重视教师的语言,我对幼儿说话,注意声音清楚,高低起伏,抑扬有致,富有吸引力,这样能引起幼儿的注意。当我发现有的幼儿不专心听别人发言时,就随时表扬那些静听的幼儿,或是让他重复别人说过的内容,抓住教育时机,要求他们专心听,用心记。平时我还通过各种趣味活动,培养幼儿边听边记,边听边想,边听边说的能力,如听词对词,听词句说意思,听句子辩正误,听故事讲述故事,听谜语猜谜底,听智力故事,动脑筋,出主意,听儿歌上句,接儿歌下句等,这样幼儿学得生动活泼,轻松愉快,既训练了听的能力,强化了记忆,又发展了思维,为说打下了基础。1973年11月3日10时30分,机电科皮带司机张玉华在月亮田矿主斜井4#皮带作业过程中违反操作规程,被卷进皮带滚筒,当场死亡。单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。4、发生事故的地点月亮田矿主斜井4#皮带。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。8、事故性质责任事故。9、事故直接原因皮带司机张玉华违章操作。10、事故的间接原因是安全管理不力,对职工安全教育、培训存在差距。11、防范措施⑴、加强职工安全教育培训,严格执行工种操作规程。⑵、加强安全管理,严格查处“三违”。12、事故责任划分及处理意见2、事故经过1974年6月20日9时40分,运输区把钩工何龙界违反操作规程,在副井底下放矿车时,违章挂车,被两辆矿车夹伤头部,经抢救无效死亡。3、发生事故的时间1974年6月20日9时40分。4、发生事故的地点月亮田矿副斜井。5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失(略)8、事故性质责任事故。9、事故直接原因把钩工何龙界违章操作。10、事故的间接原因是安全管理不力,对职工安全教育、培训存在差距。11、防范措施⑴、加强职工安全教育培训,严格执行工种操作规程。⑵、加强安全管理,严格查处“三违”。12、事故责任划分及处理意见(略)1975年度(一)、“”运输事故2、事故经过1975年11月13日八点班敖学虎同志(专职司机)负责开南二一段回风石门20KW绞车。第一次吊了三个空车,放了两个重车,第二次吊的是管子,挂了两个重车准备下放,刚起出去道叉,里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大,滑到回风石门道叉处顶掉道,影响下放重车,这时挂勾工张保伦、张大广为了省事,将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉,结果是不但没有拉上道,反而把道叉拉坏,因此就摘开了。二人分别去找破板准备抬车,在这期间,敖学虎因见上下吊放几次,知道是掉道了,故将闸刹住下来看情况。11时00分敖学虎走到吊着的两重车处,因刹车失灵自动下滑,将该同志推倒压到车下死亡。3、发生事故的时间1975年11月13日11时00分。4、发生事故的地点月亮田矿南二一段回风石门5、事故类别运输事故。6、事故伤亡人员情况死亡1人。7、事故直接经济损失(略)8、事故性质责任事故。9、事故直接原因①、绞车司机未坚守岗位,擅自离工作岗位。②、绞车不完好,致使刹车失灵。10、事故的间接原因是对职工安全意识教育不够,对绞车检查、检修力度不足。11、防范措施①、加强职工安全教育,尤其是特殊工种岗位人员的岗位责任制教育。②、加强设备检查及维护,杜绝启用不完好设备。12、事故责任划分及处理意见(略)1976年度(一)、“”运输事故2、事故经过1976年11月12日,开拓区208队计划出勤6人,实际出勤5人,班前会上队长向玉朋分工,当时工人许权明讲人少干不了,向玉朋说人少也得干。根据分工:王利开轨道上山绞车,许权明挂钩,,李甲群挂钩,蒯跃友开耙斗机。开工时,李