文档介绍：工程概况一、基本情况1、工程名称:卫津南路立交及凌西道工程2、建设单位:天津市滨海市政建设发展有限公司3、设计单位:天津市政设计研究院4、监理单位:沈阳东北工程监理公司5、施工单位:天津第一市政公路工程有限公司6、工程线路概况卫津南路立交及凌西道工程是规划的中心城区快速路的组成部分,我公司承担的施工任务为第十六合同段,。7、工程性质规划的中心城区快速路的组成部分,为本市的重点工程。8、工程规模卫津南路立交及凌西道工程是快速路的组成部分,立交卫津南路方向北起卫津南路与体院北路交口处,上跨现状纪庄子道、李港铁路、津涞公路至津淄公路,。东南半环方向(即纪庄子道):西起水上东路、卫津南路二层、至环湖中路以西约150m左右,。东南半环与卫津南路相交的立交半苜蓿叶半定向四层全互通式立交,卫津南路与铁路纪津涞公路相交为三层单喇叭式立交。规划凌西路路段西起宾水道立交东引路下坡角,东至水上东路高架桥终点,全长约950m,规划宽度74m。,造价约为5亿元。9、开竣工日期:计划开工日期:2003年12月30日计划竣工日期:2005年06月30日合同总工期为547天,计划总工期为532天。二、工程特点1、气候:天津属温暖温带半湿润大陆季风气候,特点是四季分明,春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季晴朗气爽,冬季寒冷干燥,全年以冬季最长。℃,最冷为1月份,月平均气温为-℃~℃;夏季最热为7月份,℃~℃,℃。年平均降雨量为500~700mm,四季降水分布很不均匀,夏季降水量最多,集中在7、8月份,平均降水量为390mm,占全年降水量的65%。2、地形、地质:该地段属滨海平原、地势平坦。沿线地形基本平坦。揭示的地层为第四系全新统及上更新统的陆海交互沉积层,按沉积时代、成因类型划分为七层,按岩性组合及工程特性划分为24个工程地质亚层。地下水为第四系孔隙潜水,~,~。3、建设地区的技术经济条件拟建场地在李七庄路边,在资源的供应方面利用沿途的高压线。水源接沿线的自来水为生活用水;工程用地下水或附近河水。三、主要工程量(一)桥梁工程1、上部结构:本工程立交桥上部结构基本上采用现浇砼连续箱梁,局部跨越铁路采用简支钢混叠合梁。主线采用后张预应力连续箱梁,主跨30~50m,~,匝道采用后张预应力箱梁及普通钢筋砼连续箱梁,跨径在20~40m,。2、下部结构:桩基:钻孔灌注桩基础,、、、;承台:矩形立方体承台,。墩柱:全桥墩柱除跨越李港铁路处明盖梁及门式架处采用双柱外,均采用矩形斜抹角形式宝瓶式独柱墩,并根据桥梁跨度及高度变化采用不同尺寸,全桥墩柱有四种尺寸,分别为2×、3×、4××。3、桥梁细部结构⑴桥面铺装和桥面防水:桥面铺装砼厚度均为7cm(叠合梁处不设置),C40防水纤维网砼,内置10×10cmФ10mm钢筋网片,沥青砼铺装层厚5cm(中粒式)+4cm(细粒式),连续箱梁桥面防水在桥面防水砼铺设APP型卷材防水材料。⑵桥面连续和桥面伸缩缝:梁结构一般以3跨为一联,每联的中墩采用桥面铺装连续,保证行车平稳,两端采用大变位组合式伸缩缝。连续梁一般为140m以下一联,采用GQF-80型伸缩装置,超过140m采用GQF-160型伸缩装置,均为全包式。⑶防撞墙:桥面栏杆采用组合式防撞墙栏杆型式,整体高约100cm,防撞墙由钢筋砼实体部分和金属立杆、钢管扶手组合而成,每5m设置一道真缝断开。⑷桥面排水:在桥面适当位置预留PVC泄水管,通过墩柱凹槽内的聚乙烯导管接到地面,引入地面排水系统。⑸支座:连续箱梁桥在伸缩缝及桥台处采用矩形聚四***乙烯橡胶支座外,吨位反力大于800t者,均采用抗震式盆式支座。⑹桥台搭板:为减少桥台后填土沉降给行车带来的影响,桥台后设置引路搭板,主线搭板长为8m,匝道搭板长6m,并根据桥台高度设置。4、主要工程数量(详见附表1)(二)道路及引路工程1、道路工程结构⑴、机动车道路结构、辅道及立交引路结构:采用4cm厚沥青砼(AC13-Ⅰ、AH-90+SBS改性剂)+8cm厚沥青砼(AC25-Ⅰ)+18cm厚5%水泥稳定碎石上基层+18cm厚石灰粉煤灰碎石下基层(8:12:80)+18cm厚石灰粉煤灰土底基层(12:40:48),总厚66cm。⑵、人行道结构:6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆(1:3)+15cm石灰粉煤灰土(12:40:48)+15cm厚12%灰土,总厚38cm。⑶、