文档介绍：西南交通大学研究生学位论文二零一三年五月年姓专一令一二,平丑月国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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学位论文作者签名:籼盆气指导老师签名:.刁一于槐C苌朗褂帽臼谌ㄊ椤西南交通大学学位论文版权使用授权书。日期:、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭日期:鵯
学位论文作者签名:越Ⅸ西南交通大学学位论文主要工作毕声明日期:∥本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:τ么笮徒峁辜扑闳砑﨧/⑾燃蛑Ш罅非帕河邢元动力计算模型,分别计算不同截面、不同跨径、不同跨数下先简支后连续桥梁的主要模态参数,比较总结以上三种因素对先简支后连续梁的动力特性的影响,为桥梁工程设计提供科学依据。崛∠燃蛑Ш罅旱淖哉衿德屎驼裥停没谇誓L砺垩苌的三类结构损伤识别方法,通过中心差分法从提取出的振型数据计算出各节点曲率,识别桥梁结构的损伤位置,评定结构的损伤程度,为桥梁工程建设管理、加固改造提供有效的方法。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得到的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
要摘第桥梁在其建造及服务期间不可避免地要受到环境及有害物质的侵蚀,诸如超重车、地震、结构疲劳、材料老化、构件缺陷以及人为破坏等,会造成桥梁不同程度的损伤,降低桥梁的实际承载力。桥梁因存在结构缺陷和损伤而垮塌的事件时有发生,对桥梁进行有效的长期健康监测、定期安全评价和针对性的维护加固,保障桥梁安全使用已成为桥梁管理运营部门最为关注的问题。本文以交通部颁布的汉拖淞旱耐ㄓ猛嘉;。紫冉⑾燃蛑Ш罅梁桥有限元模型,数值计算连续梁的模态参数,且系统计算分析不同截面、不同跨径和不同跨数对连续梁自振特性的影响。其次对基于曲率模态理论桥梁结构损伤识别方法进行研究,研究结果表明:⑶誓Lā⑶誓L⒎址ā⑶誓L圆罘ň芏越峁顾鹕私识别,且低阶模态出现误导小峰的概率较小,损伤识别效果较好,其中曲率模态绝对差识别效果又优于另两类方法,而曲率模态微分法则不需要桥梁原始数据即可对结构进行损伤识别。⒁郧誓L砺畚;〉娜嗍侗鸱椒ǖ氖侗鹦Ч肭帕赫裥脱∪∮关,当损伤位置位于振型节点附近时,则无法识别。⒃诘ゴλ鹕耸侗鹬校誓L圆钋咴谒鹕宋恢么嵊型槐洌槐程度与损伤程度有关,损伤程度越大,突变越明显。对于存在多处损伤的结构,相同损伤程度且不同位置的曲率模态绝对差增量不同,相互独立,曲率模态绝对差能够判定损伤程度大小。⒒谄德实乃鹕耸侗鸱椒ㄒ览登帕旱脑际荨F德实谋浠锌梢云蓝结构是否存在损伤,但无法判断损伤位置和损伤程度。关键词:先简支后连续;损伤识别;曲率模态;频率西南交通大学硕士研究生学位论文
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第第滦髀邸研究的目的及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯桥梁损伤识别概念及方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯.:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第履L治龊颓誓L鹕耸侗鸱椒ā多自由度系统模态分析方法与模态参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯曲率模态损伤识别方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...誓L砺邸先简支后连续梁桥的结构特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..影响动力特性因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.孛嫘问降挠跋臁本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第禄谇誓L砺鄣牧呵沤峁顾鹕耸侗鹧芯俊引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..曲率模态应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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