文档介绍：西北工业大学
硕士学位论文
冲击荷载作用下机场道面的设计、计算理论
姓名:苏长征
申请学位级别:硕士
专业:结构工程
指导教师:刘洪兵
20030301
,摘要关键词:本文主要讨论冲击倚载作用下机场刚性路面的动念设计理论和计算方法。计算模型为冲击荷载作用下,粘弹性基础上的自由和简支边界矩形板。运用分离变量法和有限傅立叶变换和拉普拉斯变换,将系统运动微分方程转换为线性方程组,求出挠度和内力解析解。并编制计算程序,求出数值解;对比弹性和粘弹性地基上矩形板的挠度解,指出地基粘性效应限制地基冲出挠度的发展⑼ü道治龅弥橹ぁ提出冲击荷载作用下,机场刚性路面的动态设计方法。利用弯矩在冲击时洲内的均值作为计算荷载,求得了道面所需的厚度。刚性路面冲击荷载粘弹性地基分离变量法积分变换
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第一章绪论第一节中国机场建设与发展防现代化的要求。军用机场的建设也在加速发展。我国实行改革开放以柬,山于经济迅速发展,各方面对航空运输的需求增长,从而使我国民航事业进入一个高速发展的新;】。特别使近十几年,我国的航空运输持续快速发展,已经成为亚洲航空运输发展最快的圈家之~。面对这样的发展速度,客观上要求民用机场的建设要有与之相适应的发展水平。适应围根据中国民航“十五”计划和十年规划,“十濉逼谖剩砉窈交∩枋建设投资将达到亿元左右,主要用于建设枢纽机场、完善干线机场和发展支线机场。一是把北京首都、上海浦东、广州新白云龌〗ㄉ璩晌4笮褪嗯机场;二是改造和完善沈阳、武汉、成都、昆明、西安、乌鲁木齐龌。这龌〕晌G蛐椭行褪嗯。蝗切陆个、改扩建个干线机场,新建个、改扩建个支线机场。同时,配合国家西部大开发战略,加快西部地区机场建设步伐。预计到年,中国民用运输机场将达到鲎笥摇B喾吞吐重预计将达到谌舜危跷锿掏铝万吨。到年,民用运输机场将达到鲎笥尧蟆据业内专家预测,今后几年,我国航空运输仍将保持较高的增长速度,机场建设发展前景良好。预测年机场旅客吞吐量和飞机运行总架次将有较大幅度增长。年,中国民航基本建设计划投资谠#际醺脑旒苹蹲亿元。目前,机场建设项目进展顺利。年计划竣工的民用机场建设项目有西安、宁波机场站区扩建工程等个项目;正在建设的有广州新自云、四川攀枝花、贵州黎平、兴义机场、拉萨、青岛、重庆机场航站区扩建工程等个项目;计划在年内丌工建设的项目有长春、西藏林芝、新疆和⑺腏九寨等个机场;口前难在进行胁期准备的有北京首都机场扩建工程及第二机场选建、上海浦东机场诶┙üこ獭⒃颇侠ッ新机场、济南遥墙及大连机场航站区扩建工程等个工程建设项目引。综上所述,我国的机场建设事业正处于加大投入,飞速发展的大好时期。在当前的背景下,工程研究人员解决机场道面的结构设计面临的诸多难题具有十分重要的社会意义和经济意义。两北一业人学坝学位论文第一节绪论
第二节论文题目的提出据调查,我国已建和上述待建的机场项目,,对交通的需求益提高。一方面,目前世界各国的国防建设和民航事业的发展,高速重型飞机的大量使用,作用在机场跑道姆苫稍朝着重型高速化发展,这刁:仪肘飞机设计提出了很高的要求,也对地面结构的安全可靠性提出了非常高的要求。另一方面,各国目前对机场路面结构的设计均足以静止的飞机荷载作用下的结构为研究对象,这在荷载不太大,速度比较低的情况下是合理的。然而,在明显的运动载荷的作用下,静力荷载模式与飞机行驶过程中对地而的实际作用力之间的差异越来越大,地面结构的动力学特性也远非静力学特征所能描述。这些差异和缺陷对于现有的实际理论和方法而言是无法从根本上解决的【俊2⑶遥÷访娼ǔ墒褂靡欢问奔浜螅鱿至诵矶嘤镁擦ρ薹解释的破坏现象,如疲劳丌裂和材料松散等,若不能阐明这些实际上是由于动力效应产生的破坏机理,将会给结构的设计、施工、养护和改建鞔春艽蟮拿目性。水泥混凝土道面和沥青混凝土道面的比较凝土路面招月访。这不仅考虑了水泥混凝土路面的优点,也是符合我国目前的基本国情的。沥青混凝土道面具有无接缝、表面平整、震动小、维修简便等特点,但是也有使用寿命短、热稳性和抗油污性差等缺点,同时,由于国产高质量沥青产量严重不足,供求不平衡造成沥青价格居高不下,制约了沥青混凝土路面在民航机场的应用。相比之下,水泥混凝土路面则具有较好的成本优势;同时,水泥混凝土路面具有较高的抗压强度、抗折强度及抗磨耗能力,因此坚固耐久,使用寿命长般可达到~年2⑶宜嗷炷谅访姹矶植谝子谏渤担し延媒闲由于水泥混凝土路面的这些优越性,我国已建或待建的民用及军用机场,大多采用水泥混凝土刚性道面。.饽康挠衫随着飞机性能的不断改进,飞机自身的重量和飞行速度也在不断攀升,:学位论文筇一章爿
场炮道作用的荷载也越来越大。飞机运动时产生的运动荷载是不网予停放时产生的静荷载的。当