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上传人:业精于勤 2020/3/13 文件大小:20 KB

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文档介绍:铁路交通运输【篇一:中国铁路运输业的发展】论中国铁路运输业的发展李燕山论中国铁路运输业的发展摘要:铁路,国家的一种重要基础设施、大众化的交通工具,在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均,因此经济、快捷的铁路占有更大的优势,成为一种广泛使用的运输方式。而由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长,铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位,也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式。铁路对于一个国家来说就相当于动脉对于一个人的作用,因此铁路发展的水平反映一个国家的发达程度。改革开放以来,中国大力发展铁路建设,过程中虽然出现了很多问题,可是在党中央的领导下,我们克服重重障碍,最终在铁路建设方面取得了一定的成就,当前,中国铁路已经经历了六次提速,速度明显提高,另外,高铁发展迅猛,其技术水平处于世界领先地位,这些都大大促进了经济的发展。关键词:基础设施国民经济运输方式问题成就提速高铁技术水平一、发展历史来温****众所周知,中国铁路始于清朝末期,然而清政府***、保守、专制,她们认为铁路是“洋玩意”,修铁路会败坏我们社会的风气,破坏天国的风水。于是,当别国的铁路建设开展得如火如荼的时候,清政府还在为做着天朝之国的白日梦。幸亏,随着有识之士揭竿而起,纷纷革命,改写中国历史方向的同时也为中国的铁路建设拉开了序幕。总的来说,中国铁路建设经历了抵制、尝试、认可、发展的历程,直到今天取得了一定的成就。中国成立后铁路发展的主要发展情况1、1949——1958年9年间,新增铁路营运里程4108公里,(不含地方铁路及企业专用线,此一时期主要是铁路建设的规划期)。2、1958——1978年20年间,新增铁路营运里程24992公里,(不含地方铁路、企业专用线及一批在建未通车铁路)。3、1978——1996年间,新增铁路营运里程13200公里,(包括合资铁路3043公里、地方铁路5210公里)。4、高速发展时期,进入新世纪后,党把铁路建设放在重中位置,1月7日,温家宝主持召开国务院常务会议,明确了中国铁路网中长期建设目标:到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。7月1日青藏铁路全线通车青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。青藏铁路建设解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。建设青藏铁路,是党的三代领导核心一直关心的重大问题,是实施西部大开发战略的标志性工程。青藏铁路的建成大大提高了中国铁路建设水平。而且中国铁路在4月又进行了第六次大提速。并采用新型“子弹头”动字号高速列车在主要干线开始“时速200公里”的高速运行,中国铁路开启“追风时代”。这在中国铁路发展史上将是一个重要的里程碑。这次大面积提速调度,将对推进中国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快的发展产生积极的影响。截至底,,占世界铁路的6%,换算运输周转量却占到世界的24%.。二、问题重重共分析虽然上面所提及的,中国的铁路运输业在新中国成立后已取得了前所未有的成绩,但由于受现实、国情和中国在经济改革中的制约性等各方面的影响,中国铁路运输业现状仍面临着许多问题,诸如,运力不足所导致的燃料抢运、粮食抢运问题、每年春节期间的“春运问题”,集装箱运输落后问题,交易成本高等问题,都说明了现在中国的铁路运输业的发展水平远远不能适应当前中国社会发展的需求,对国民经济的健康发展产生了不利的影响。而中国铁路运输存在这些问题主要体现在以下几个方面:1、中国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡随着国民经济的进一步增速发展,中国铁路运输业与之的矛盾问题也随之显现,集中表现在运力短缺和东西部布局不均两大方面。运力短缺在客运方面,特别是在主要运输通道上的运输能力上,在重大节假日期间,旅客买票难、乘车难的问题并没有解决,特别是春运期间,矛盾特别突出。在货运方面,电煤抢运,粮食抢运时常发生,大量的货运由于运力不足,要依靠政策协助完成,严重影响了生产的进行。2、铁路运输业的属性未明,阻碍了铁路运输业的健康发展在中国当前铁路政企不分的经营管理体制下,铁路运输业在市场经济体制中,是纯粹公益性行业还是市场主体是不明确的,其属性处于模糊状态。这种长期的属性未明,造成铁路运输业没有真正的市场主体地位;企业缺乏竞争活力;生产效率低;内部交易成本高;铁路运输服务的价格形成机制不能刺激成本效率;相对单一的投资渠道使整个产业的投资不足。3、高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不高中国铁路运输企业国有资本的独占性未从根本上改变,相对独立经营的体系也尚未建

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