文档介绍：第八章汽车发动机增压一、增压的目的是通过将空气预先压缩后供入气缸,以期提高空气密度、增加进气质量,相应地增加循环供油量,从而可以增加发动机功率。二、增压的基本类型涡轮增压、机械增压、气波增压三种,对应的增压器称涡轮增压器、机械增压器、气波增压器。第一节概述11、机械增压2由发动机曲轴经齿轮增速器驱动,或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效提高发动机功率,与涡轮增压相比,其低速增压效果更好。由于机械增压器与发动机直接机械联系,因此,其变工况的瞬态响应性好,加速性好,尤其是低速时加速性好。但发动机驱动机械增压器要消耗输出功率,因此发动机的燃油经济性较差。一般适用于小型汽油机或与涡轮增压器复合使用。32、涡轮增压4主要由涡轮机和压气机构成5将发动机发出的废气引入涡轮机,废气的能量推动涡轮机叶轮旋转,并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作,新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。涡轮增压的最大优点是燃油经济性好,并可大幅度降低有害气体的排放和噪声水平。缺点是低速时排气能量低,增压效果差,低速加速性能较差。6特殊形状的转子,由发动机曲轴带轮经传动带驱动。发动机排出的废气直接与空气接触,利用空气压力波使空气受到压缩,提高进气压力。3、气波增压7三、复合增压系统1、串联式复合增压系统:空气先经过涡轮增压器提高压力后,进入中间冷却器降温,再经机械增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机上。2、并联式复合增压系统:由机械增压器和涡轮增压器同时向发动机供给增压后的空气。在低速范围内主要靠机械增压,而在高转速范围内主要靠涡轮增压。这种增压系统使发动机低转速转矩特性得到改善。8四、汽油机增压的困难:1、进气系统中节气门的存在使得发动机在低速小负荷时压气机容易发生喘振—涡轮增压的困难。2、汽油机增压后爆燃倾向增加。3、汽油机混合气的过量空气系数小,燃烧温度高,增压后发动机和涡轮增压器的热负荷高。4、汽油机转速高,范围广,发动机和增压器匹配困难。5、涡轮增压汽油机的加速性较差(增压器叶轮的惯性),尤其是低速加速性差。9五、电控汽油喷射式汽油机普及增压的原因克服了发动机和增压器匹配的困难。1、爆燃控制:应用点火提前角自适应控制系统克服由于增压而增加的爆燃倾向。利用爆震传感器检测爆燃信息,并传送给ECU,电控单元则发出指令推迟点火时刻以消除爆震。待爆震消除后,自适应地加大点火提前角,使发动机在最理想的状况下工作。10