文档介绍：第一部分技术设计 2一、 工程概况 21、 工程简介 22、 爆区环境 23、 工程地质与水文地质 3二、 基坑爆破设计 61、 设计依据 62、 爆破方案选择 63、 爆破区域划分 64、 爆破参数设计 75、 起爆网络与装药结构设计 96、 起爆顺序 117、 炸药和***选取 11三、 安全校核振动控制 121、 爆破震动 122、 飞石防护 13第二部分施工组织设计 14一、 施工方法 14二、 施工安全管理 19三、 应急救援预案 21四、 爆破吋间 22五、 施工工期 23六、 施工设备及材料 23七、 施工纽织机构 23第一部分技术设廿一、工程概况1、 工程简介【菊树站】菊树站位于广州市芳村区芳村体育馆西南侧,周围地块规划为绿化园地,车站周围有零散村镇居民点。菊树站是广佛线的第十三个站,属三级屮间站。菊树站地下两层车站,。车站有效站台屮心里程为YCK18+,,,,,起点里程YCK18+,终点里程YCK18+□,有效站台长度80m,。车站总建筑面积为9142m2,主体建筑而积7199m2,,设备区:3833n?。【龙溪站】龙溪站位于广州市芳村区龙溪大道龙溪凤池村西侧,南侧与北侧主要为园艺场和农田,站址范围内无永久性建筑物,可供施工场地而积大,施工场地条件较好。线路此处与龙溪大道一致,车站主体位于规划60m宽的龙溪大道南侧地下。龙溪站为地下二层车站,,车站有效站台屮心里程为YCK16+,车站起点里程为YCK16+,终点里程为YCK16+。有效站台中心线轨面高程(绝对值)-,线间距13m,车站主体建筑面积9020m2,车站总建筑而积11358m2o2、 爆区环境菊树站站场周边场地开阔,以花圃及农山为主,站址范围内无永久性建筑物,可供施工场地面积大,最近居民建筑物距离车站50米。施工场地条件较好。龙溪站周边环境类似菊树站,爆区环境示意图及车站具体位置如示图一,二,三所示。3、、 地形地貌地处于珠江三角洲平原,地面水系发达,平原地形地势平坦,其地形地貌单元属海陆冲积平原,具体表现为平缓三角洲冲积地貌。站位所处位置为苗圃,〜,周边无多、高层建筑物,施工场地较宽阔。、 工程地质【菊树站】1) 、人工填土层(Q4ml,层号vl>)主耍为第四系全新统人工填筑的素填土。呈褐灰色、棕红、褐黄等色,多呈松散状,部分稍压实,主耍由砂性土组成。〜,。该层位于地表,分布广泛。围岩类别为I类,可挖性等级为I级。2) 、全新世海陆交互相沉积层(Q4mc,层号v2>)该层按其土性可划分成四个亚层,其特征及分布情况如下:<2-lA>层淤泥层:呈灰〜深灰、灰黑色,流塑状,含有机质,略具腐臭味,土质细腻,局部含少量砂土。〜,,〜,位于人工填土层之下,零星分布。围岩类别为I类,可挖性等级为I级。<2-lB>层淤泥质土层:呈灰〜深灰、灰黑色,流塑状,略具腐臭味,土质细腻粘滑,局部含少量砂土。〜,,顶面埋深0〜,位于人工填土层之下,分布广泛。围岩类别为I类,可挖性等级为I级。<2-2>层细砂、中砂层:呈灰〜深灰色、灰白等,饱和,呈松散状,局部稍密。〜,,-,零星分布。围岩类别为I类,可挖性等级为I级。<2-4>层可塑状粉质粘土或稍密粉土层:呈灰黑、灰白、红褐色,可塑状,局部含少量粉细砂。该层厚度1・70〜,,顶面埋深0〜3・30m,位于人工填土层之下,零星分布。围岩类别为I类,可挖性等级为【I级。3) 、残积土层(Qel,层号<5>)该层按其土性和状态特征的差异可分为2个亚层:<5-1>层可塑粉质粘土或稍密粉土层:由口垩系红色泥质粉砂岩、砂岩风化残积形成,呈紫红、棕红、土黄、褐红色等,湿,可塑状,质较纯。本层分布广泛。〜,,〜560m。围岩类别为I类,可挖性等级为II级。<5-2>层硬塑粉质粘土或中密粉土层:由白垩系红色泥质粉砂岩、砂岩风化残积形成,呈紫红、棕红、褐红、褐黄色等,稍湿,硬塑或中密状。本层分布较广泛。-,,〜9・30m。围岩类别为II类,可挖性等级为II级。