文档介绍：施工计划管理第一部分施工计划管理概述1、 施工计划的分类:根据计划的性质分为2大类:A、营业线施工计划;B、临近营业线施工安全监督计划。根据对运输的影响,营业线施工计划又分为三个施工等级,即:I级、II级、III级施工,III级施工又分为IIIA、IIIB、IIIC三类施工。施工方案由主管业务处初步确定施工等级,I、II级施工分别报I、II级施工领导小组审定,in级施工由有关业务处共同审定。如施工作业量及难度小,但对运输及安全影响面大的施工项目,由月度施工计划审定会确定III级施工类别。2、 营业线施工及临近营业线施工概念:营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,又细分为施工作业和维修作业。营业线施工作业项目包括:(1) 线路及站场设备技术改造,增建双线、新线引入、电气化改造等施工。(2) 跨越、穿越线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。(3) 在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。(4) 在规定的安全区域内实施爆破作业,在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业,影响路基稳定的各种施工。(5) 在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。(6) 线路大屮修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业。(7) 不能纳入正常维修天窗(含站内维修天窗,以下同)的其他作业项目。维修作业为:利用维修天窗进行,作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件。B、临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴,主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入,在既有线两侧一定范围内(包括上跨、下穿既有铁路),涉及既有线安全和正常使用的施工(路局下达临近营业线施工安全监督计划)必须纳入(营业线)施工计划临近营业线施工具体分类(分A、B、C三类):临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为临近营业线A类施工,(1)吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆或接触网带电部分外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”)的施工。(2)架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。(3)开挖路皋、线路注浆、CFG桩等影响路■基稳定的施(4) 需要对临近的营业线进行限速的施工。(5) 作业中侵入营业线设备安全限界的其他施工。2•临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,列为临近营业线B类施工。临近营业线B类施工应设置防护设施并经路局有关部门审批,确不能设置防护设施时,纳入路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入路局施工计划:(1) 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。(2) 影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。(3) 临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。(4) 营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为临近营业线C类施工:(1) 铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。(2) 人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。(3) 临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。(4) 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。(5) 路基填筑或弃土等施工。(6) 其他涉及营业线行车设备稳定的施工。注意:临近营业线A类及B类纳入路局施工计划的施工按照《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁办发(2008)222号)有关规定执行。临近营业线B类不纳入路局施工计划的施工以及C类施工由路局负责编制临近营业线施工安全监督计划,作为刀度施工计划的附件下发。纳入临近营业线施工安全监督计划的各类施工不需中请、下达施工日计划,不影响设备使用时不在车站办理登销记手续。3、营业线施工计划具体施工等级的划分:I级施工:(1)繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。(2) 繁忙干线和干线大型换梁施工。(3) 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。II级施工:(1) 繁忙干线封锁正线3小时及以上,影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。(2) 干线封锁正线4小时及以上,影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工。(3) 繁忙干线和干线其它换梁施工。(4) 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上