文档介绍：第一章研究重点一、、瞿溪和潘桥三个组团(以下合称为郭瞿潘),,,其位于温州市区西南部,距温州市中心6~12公里。,本着郭瞿溪经济和社会发展的客观规律,原则确定研究范围内的用地发展方向,并对城乡建设用地范围、规模和开发改造等提出指导性意见。,明确相应的地域名称。郭瞿潘指现三个镇的行政区划范围。郭瞿潘各组团指郭溪、瞿溪、潘桥三个镇的镇域,郭溪组团指郭溪镇域。组团城区,指城镇镇区。温州市区,指温州市鹿城、XX、龙湾三区组成的区域。二、,以节约用地、有效用地、合理用地等为准则,对郭瞿潘用地空间进行综合研究和利用。《温州市城市总体规划》、《温州市XX区三溪片分区规划》的框架下,以《温州市区村镇规划策略研究》为基础,明确组团内可用土地潜力、用地开发方向和用地结构形态等,并以此为基准确定各组团的用地项目和相应的工程设施项目。、社会发展规律相适应,同时注重环境效益。按照郭瞿潘功能定位和职能构成,处理组团内部不同性质的用地的关系,使城乡整体有序,协调发展。,落实城市各项设施,为城市设施建设留有足够的余地。三、上层次规划、研究评析与本研究直接相关的上层次规划包括《温州市城市总体规划》、《温州市XX区三溪片分区规划》和《温州市区村庄规划策略研究》等,对本研究范围内的交通设施、组团城区、工业区和村庄规划等内容作了规划和研究,本研究按相应的规划内容作简要的评析。(一)《温州市城市总体规划》(以下简称《总规》)和《温州市XX区三溪片分区规划》(以下简称《分规》),温州——福州铁路从郭瞿潘通过,相应的城市西客站、货运站场联络线以及编组站等将在本研究范围内落实。“双环+连接道”的快速道路系统。(1)两条高速道分别为甬台温和金丽温组成的“y”型高速公路系统,郭瞿溪是该系统西出口的通道之一。(2)“双环+连接道”快速道路也是温州都市区的道路主骨架,其外环中的西环线(高桐公路):330国道——双屿——潘桥——桐岭——瑞安碧山公路将穿过本研究范围。它是分流过境交通的主要截流干道,也是温州都市区内外铁路——公路联运的主要道路之一,沿线有物流中心、货运站、客运中心等。,共形成4条轻轨线路,其中的1号线为连接机场、铁路西站和XX中心区等,将从郭瞿潘东部通过,其线路可考虑与西环线(高桐公路)结合布置,沿线路布置轻轨站点,车辆段等根据用地特点,在机场附近设置。,本研究范围可能设置的有铁路西客站、公路客站及相配套的广场停车场等。随着远期铁路系统的形成,温州的铁路枢纽功能加强,铁路西客站、编组站、铁路——公路和铁路——铁路联运的各类货运场、物流中心的建设,将必不可少。评析:《总规》和《分规》对城市重大交通设施布局方向较明确,但对具体的设施位置、相配套的站场及与本研究范围的衔接问题无具体落实。(二)组团城区规划《总规》和《分规》均将现状郭溪、瞿溪、潘桥城区和温州市中心城区融为一体,作为城市规划建成区,即为中远期的城市发展区。评析:对郭瞿潘各组团城区的功能、人口就业和用地构成等具体问题没有明确,尤其是用地统计范围和计算规模有出入。(三)工业区规划《总规》和《分规》落实了区、镇两级的工业区。本研究范围包括三个部分,即郭溪、瞿溪和潘桥三个分组团的工业区,一方面落实XX区级的机电工业园区,另一方面将现状零星分散的工业小区、工业点迁移至统一开发的工业区内。《温州市区村庄规划策略研究》(以下简称《策略研究》)提出迁村并点时,考虑以组团和区为单位(城边村和城外村见《策略研究》)设立工业区。评析:两个“规划”和《策略研究》在工业区问题基本一致。两个“规划”的工业区基本上摒弃现状工业园区位置,按相对集中的原则,共为两个,置换的工业用地较多;《策略研究》在大量调查研究的基础上,在兼顾人口就业和出路的前提下,提出二产(工业)发展用地在区、镇两级工业区内安排。(四)《分规》将村庄改造分为四种类型:近期搬迁、近期限制、集中建设和旧村改造。(1)近期搬迁。从其空间布局特点看,主要是与交通设施规划有冲突的村。(2)近期限制。从近期限制村庄的空间分布看,其主要是位于山脚附近的村庄或自然村。(3)集中建设。本研究范围内集中建设的村主要分布在郭溪组团凤凰山南侧的郭溪村和河头村,是1992年前乡政府所在地的村庄。(4)旧村改造。从空间分布看,其主要为位于规划城区(即组团城