文档介绍：研究生学位论文西南交通大学级盎二鸣但坐武&彭甚渊教授年级姓申请学位级别工堂埴±专业交通运输规划皇筐理指导老师二零一零年九月二十七名国内图书分类号:;国际图书分类号:
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锅柿二呜学位论文版权使用授权书西南交通大学本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C芡牛褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭学位论文作者签名:日期::
学位论文作者签名:夼一呜西南交通大学博士学位论文创新性声明定的选址方案下,基于用户最优的出行选择模式,站点的服务等级是影本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:深入研究了站场各类设施的规模与所服务的旅客数量的关系,提出在既响其规模的决定性因素。构建了协调规划数个待建站点的建设规模的多目标双层规划模型,实现对综合交通枢纽多个站点的规模总体协调规划;在给出的站点布局和规模方案下,深入研究了多站点的建设时序安排问题,将其以离散网络设计问题加以描述,建立了反映建设时序对路网上客流分布动态影响的双层规划模型,实现了对综合交通枢纽多个站点的建设时机的协调规划;整合站点选址、站场规模、,建立基于协同优化方法的综合交通枢纽协调规划模型,实现了以并联的模式并行展开三个子系统规划,在优化过程中考虑各自决策变量对并行子系统优化效果的反馈作用,实现子系统规划间的协调。并以实例验证了该规划模式较之于传统规划逻辑下串联模式的优越性。日期:矽.¨
摘要西南交通大学博士研究生学位论文第随着我国交通运输业的迅速发展,加快发展综合运输体系,提高交通运输系统的整体效率,努力构建资源节约型、环境友好型交通体系,促进交通可持续发展成为了迫切的问题。其中,如何构建综合交通枢纽体系是综合交通体系研究中的关键课题之一。综合交通枢纽规划由站点的布局、建设规模以及建设时机等各专项规划共同构成,能否从系统的角度出发,将综合交通枢纽规划中的各部分整合起来,纳入到一个协调规划的整体当中,以期取得更佳的规划效果,是具有重要现实意义的论题。本文以综合交通枢纽站点为研究对象,对站点选址、站点规模、建设时序三个专项规划,考虑社会交通出行总成本和建设资金的最小化,用离散网络设计问题加以概括,构建了三个子系统级规划模型。同时探讨了综合交通枢纽站点协调规划的理论和方法,运用协同优化的框架实现了三个存在互耦关系的子系统级规划的并行优化。论文主要对以下几个方面的内容进行了研究:酆辖煌ㄊ嗯φ镜愎婊魑R桓鱿低秤枰允崂斫夤埂T诰凸婊木霾模式、基本类型和思想传统进行了深入的探讨后,结合协调的概念和理论,提出了综合交通枢纽协调规划的理念,阐明其同时属于关于规划的理论和规划中的理论的范畴,并从规划过程、规划方法、规划机制、规划目标四个层面对协调规划理念的含义作出了系统的理论阐释。菇四芴逑终镜悴忌瓒杂诼吠挠跋斓淖酆辖煌ㄍ纾直鸲哉镜阊址、站点规模、建设时序三个专项规划进行了深入的分析。在明确了综合交通枢纽站点规划需要考虑与路网客流分布的互馈关系之后后,基于综合交通网络所提供的统一平台,分别就三个专项规划建立了各自的双层规划模型,并设计混合求解算法,构造了三个算例对规划模型予以验证。诙宰酉低臣专项婊鸟詈闲餍越辛讼钢路治鲋螅谛化框架内,提取规划设计变量,结合站点子系统规划模型的特点,设置相应的数据传递方案,对站点协调规划作出了数学描述,建立了综合交通枢纽站点协调规划模型并设计求解算法。通过相同的算例实验证明了该模型能取得更优的规划方案,验证了该规划模式的优化效果。关键词:综合交通枢纽:站点选址;站点规模:建设时序;协调规划
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